Condições meteorológicas históricas durante 2014 no Laughlin/Bullhead International Airport, Arizona, Estados Unidos

Temperatura em 2014

Temperatura em 2014 no Laughlin/Bullhead International Airportjanfevmarabrmaijunjulagosetoutnovdez-5 °C0 °C5 °C10 °C15 °C20 °C25 °C30 °C35 °C40 °C45 °C50 °C
O intervalo diário de temperaturas registradas (barras cinza), bem como máximas (traços vermelhos) e mínimas (traços azuis), posicionadas acima da máxima (linha vermelha esmaecida) e mínima (linha azul esmaecida) diária média, com faixas do percentil 25 ao 75 e do 10 ao 90.

Temperatura horária em 2014

Temperatura horária em 2014 no Laughlin/Bullhead International Airportjanfevmarabrmaijunjulagosetoutnovdez000306091215182100
congelante -9 °C gélida 0 °C muito frio 7 °C fresca 13 °C amena 18 °C agradável 24 °C morna 29 °C quente 35 °C escaldante
A temperatura horária registrada, codificada em faixas coloridas. O crepúsculo civil e a noite são indicados pelas áreas sombreadas.

Nebulosidade em 2014

Nebulosidade em 2014 no Laughlin/Bullhead International Airportjanfevmarabrmaijunjulagosetoutnovdez000306091215182100
0% sem nuvens 20% quase sem nuvens 40% parcialmente encoberto 60% quase encoberto 80% encoberto 100%
A nebulosidade horária registrada, categorizada pela porcentagem de céu encoberto por nuvens.

Precipitação diária em 2014

Precipitação diária em 2014 no Laughlin/Bullhead International Airportjanfevmarabrmaijunjulagosetoutnovdez0 mm5 mm10 mm15 mm20 mm25 mm30 mm
A quantidade diária medida de precipitação líquida ou equivalente a líquida.

Condições meteorológicas observadas em 2014

Condições meteorológicas observadas em 2014noLaughlin/Bullhead International Airportjanfevmarabrmaijunjulagosetoutnovdez000306091215182100
nevoeirocerraçãogaroachuva fracachuva moderadachuva fortechuva gélidaágua-neveflocos de neveneve fracaneve moderadaneve fortegranizotrovoada
O tempo observado por hora, com categorias codificadas por cores (em ordem de gravidade). Se houver vários relatórios, o código mais grave é apresentado.

Horas de luz solar e crepúsculo em 2014

Horas de luz solar e crepúsculo em 2014 no Laughlin/Bullhead International Airportjanfevmarabrmaijunjulagosetoutnovdez0 h24 h4 h20 h8 h16 h12 h12 h16 h8 h20 h4 h24 h0 h12 h e 6 min20 de mar12 h e 6 min20 de mar14 h e 32 min21 de jun14 h e 32 min21 de jun12 h e 9 min22 de set12 h e 9 min22 de set9 h e 47 min21 de dez9 h e 47 min21 de deznoitenoitedia
Número de horas em que o sol é visível (linha preta). De baixo (mais amarelo) para cima (mais cinza), as faixas coloridas indicam: luz solar total, crepúsculo (civil, náutico e astronômico) e noite total.

Nascer e pôr do sol com crepúsculo em 2014

Nascer e pôr do sol com crepúsculo em 2014 no Laughlin/Bullhead International Airportjanfevmarabrmaijunjulagosetoutnovdez02040608101214161820220012 de jun05:2312 de jun05:2319:5628 de jun19:5628 de jun5 de dez17:255 de dez17:2507:476 de jan07:476 de jandianoitenoitenoitenoite
Dia solar durante o ano de 2014. De baixo para cima, as linhas pretas são a meia-noite solar anterior, o nascer do sol, o meio-dia solar, o pôr do sol e a meia-noite solar seguinte. O dia, os crepúsculos (civil, náutico e astronômico) e a noite são indicados pelas faixas coloridas que vão do amarelo ao cinza.

Níveis de conforto em umidade em 2014

Níveis de conforto em umidade em 2014no Laughlin/Bullhead International Airportjanfevmarabrmaijunjulagosetoutnovdez000306091215182100
seco 13 °C agradável 16 °C úmido 18 °C abafado 21 °C opressivo 24 °C extremamente úmido
O nível horário de conforto de umidade registrado, categorizado pelo ponto de orvalho. O crepúsculo civil e a noite são indicados pelas áreas sombreadas.

Velocidade do vento em 2014

Velocidade do vento em 2014 no Laughlin/Bullhead International Airportjanfevmarabrmaijunjulagosetoutnovdez0 km/h20 km/h40 km/h60 km/h80 km/h100 km/h120 km/h
O intervalo diário das velocidades de vento registradas (barras cinza), com velocidades máximas de rajada (traços vermelhos).

Velocidade do vento horária em 2014

Velocidade do vento horária em 2014 no Laughlin/Bullhead International Airportjanfevmarabrmaijunjulagosetoutnovdez000306091215182100
0 km/h calmo 2 km/h ar leve 6 km/h brisa leve 13 km/h brisa calma 21 km/h brisa moderada 29 km/h brisa fresca 40 km/h briza forte 50 km/h corrente fraca 63 km/h corrente 76 km/h corrente forte 89 km/h vendaval 103 km/h vendaval violento 117 km/h força de furacão
A velocidade horária registrada do vento, com faixas codificadas por cores de acordo com a escala Beaufort. O crepúsculo civil e a noite são indicados pelas áreas sombreadas.

Direção do vento horária em 2014

Direção do vento horária em 2014 no Laughlin/Bullhead International Airportjanfevmarabrmaijunjulagosetoutnovdez000306091215182100
calmonortelestesuloeste
A direção horária do vento registrada, codificada por cores de acordo com o ponto cardeal. O crepúsculo civil e a noite são indicados pelas áreas sombreadas.

Pressão atmosférica em 2014

Pressão atmosférica em 2014 no Laughlin/Bullhead International Airportjanfevmarabrmaijunjulagosetoutnovdez1.000 mbar1.010 mbar1.020 mbar1.030 mbar
O intervalo diário da pressão atmosférica (barras cinza), conforme medida pela configuração do altímetro registrada, por exemplo, em um relatório METAR.

Relatórios por mês

METARISDambos
O número de relatórios por mês durante todo o histórico desta estação.

Número de relatórios por dia em 2014

Número de relatórios por dia em 2014 no Laughlin/Bullhead International Airportjanfevmarabrmaijunjulagosetoutnovdez050100150
regularespecialcorreção
O número de relatórios por dia.

Relatórios por hora em 2014

Relatórios por hora em 2014 no Laughlin/Bullhead International Airportjanfevmarabrmaijunjulagosetoutnovdez000306091215182100
regularespecialcorreção
Indicação dos tipos de relatórios registrados durante cada hora.

Fontes dos dados

Este relatório ilustra com um gráfico os relatórios meteorológicos históricos registrados pela estação meteorológica de Laughlin/Bullhead International Airport in 2014.

Relatórios METAR

Estações meteorológicas em todo o mundo emitem relatórios meteorológicos METAR regularmente. Esses relatórios são utilizados por pilotos, controladores de tráfego aéreo, meteorologistas, climatologistas e outros pesquisadores. Eles são publicados por transmissão de rádio e pela internet. Desde 2011, passamos a coletar e arquivar os relatórios METAR publicados e conseguimos fontes terceirizadas para os relatórios arquivados nos anos anteriores.

Relatórios ISD

O Integrated Surface Database (ISD), mantido e publicado pelo Centro Nacional de Informações Ambientais da NOAA, é composto por relatórios meteorológicos horários e sinópticos de muitas fontes. Usamos os dados do ISD para complementar e completar nosso arquivo METAR.

Outros dados

As fontes para as médias mostradas no gráfico de temperaturas diárias são discutidas mais a fundo no Relatórios de médias desta estação.

Todos os dados relativos à posição do sol (p. ex., nascente e poente) são calculados usando fórmulas astronômicas publicadas no livro Astronomical Tables of the Sun, Moon and Planets , de Jean Meeus.

O nome, a localização e o fuso horário das localidades e de alguns aeroportos são provenientes do banco de dados geográfico Geonames.

Os fusos horários de aeroportos e estações meteorológicas são fornecidos por AskGeo.com .

Os mapas são © Esri, com dados fornecidos por National Geographic, Esri, DeLorme, NAVTEQ, UNEP-WCMC, USGS, NASA, ESA, METI, NRCAN, GEBCO, NOAA e iPC.

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As informações neste site são fornecidas como estão, sem garantias de correção ou adequação a qualquer fim. Dados meteorológicos são sujeitos a erros, panes e outros problemas. Não somos responsáveis por decisões tomadas com base no conteúdo apresentado neste site.

Chamamos atenção em particular na cautela relativa à nossa dependência nas reconstruções baseadas no modelo MERRA-2 para várias séries de dados importantes. Embora tenham vantagens extraordinárias quando à sua abrangência temporal e espacial, essas reconstruções: (1) são baseadas em modelos computacionais que podem conter erros baseados nos modelos; (2) contam com amostra grosseira em uma grade de 50 km e, portanto, não são capazes de reconstruir variações locais de muitos microclimas; e (3) têm dificuldade particular com a meteorologia de algumas áreas costeiras, principalmente em pequenas ilhas.

Alertamos também que a qualidade dos nossos índices de viagem dependem da qualidade dos dados nos quais se baseiam. Além disso, as condições meteorológicas de um determinado local num dado momento são imprevisíveis e variáveis e a definição dos índices reflete um conjunto de preferências que pode não ser compartilhado por um leitor específico.