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Condições meteorológicas em março no Flying L Airport Ilinóis, Estados Unidos

As temperaturas máximas sobem em 6 °C, de 11 °C a 17 °C, raramente caindo abaixo de 2 °C ou ultrapassando 25 °C.

As temperaturas mínimas sobem em 6 °C, de 0 °C a 6 °C, raramente caindo abaixo de -7 °C ou ultrapassando 13 °C.

Como referência, em 19 de julho, o dia mais quente do ano, em geral as temperaturas no Flying L Airport variam entre 21 °C e 31 °C. Por outro lado, em 22 de janeiro, o dia mais frio do ano, elas variam de -4 °C a 5 °C.

Temperaturas máximas e mínimas médias em março no Flying L Airport

Temperaturas máximas e mínimas médias em março no Flying L Airportmar1122334455667788991010111112121313141415151616171718181919202021212222232324242525262627272828292930303131-15 °C-15 °C-10 °C-10 °C-5 °C-5 °C0 °C0 °C5 °C5 °C10 °C10 °C15 °C15 °C20 °C20 °C25 °C25 °C30 °C30 °Cfevabr1 de mar11 °C1 de mar11 °C0 °C0 °C31 de mar17 °C31 de mar17 °C6 °C6 °C16 de mar14 °C16 de mar14 °C3 °C3 °CAgoraAgora
Temperatura máxima (linha vermelha) e mínima (linha azul) médias, com faixas do 25º ao 75º e do 10º ao 90º percentil. As linhas finas pontilhadas são as temperaturas médias percebidas correspondentes.

A figura abaixo mostra uma caracterização compacta das temperaturas médias horárias para o trimestre centralizado em março. O eixo horizontal indica o dia e o eixo vertical indica a hora. A cor é a temperatura média para aquele horário naquele dia.

Temperatura média horária em março no Flying L Airport

Temperatura média horária em março no Flying L Airportmar11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310000020204040606080810101212141416161818202022220000fevabrAgoraAgoragélidamuito friofrescaamenaagradávelamenagélida
congelante -9 °C gélida 0 °C muito frio 7 °C fresca 13 °C amena 18 °C agradável 24 °C morna 29 °C quente 35 °C escaldante
A temperatura horária média, codificada em faixas coloridas. O crepúsculo civil e a noite são indicados pelas áreas sombreadas.

Mahdishahr, Irã (10.939 quilômetros de distância) é o local estrangeiro mais distante com temperaturas mais parecidas a Flying L Airport (ver comparação).

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No mês de março no Flying L Airport, a nebulosidade decresce gradualmente. A porcentagem de tempo em que o céu fica encoberto ou quase encoberto diminui de 51% para 47%.

O dia menos encoberto no mês é 31 de março, com céu sem nuvens, quase sem nuvens ou parcialmente encoberto durante 53% do tempo.

Como referência, em 12 de fevereiro, o dia mais nublado do ano, a probabilidade de céu encoberto ou quase encoberto é de 54%, enquanto em 26 de agosto, o dia menos encoberto do ano, a probabilidade céu sem nuvens, quase sem nuvens ou parcialmente encoberto é de 71%.

Categorias de nebulosidade em março no Flying L Airport

Categorias de nebulosidade em março no Flying L Airportmar11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%fevabr1 de mar49%1 de mar49%31 de mar53%31 de mar53%16 de mar50%16 de mar50%AgoraAgorasem nuvensquase sem nuvensparcialmente encobertoquase encobertoencoberto
0% sem nuvens 20% quase sem nuvens 40% parcialmente encoberto 60% quase encoberto 80% encoberto 100%
A porcentagem de tempo passada em cada faixa de nebulosidade, categorizada pela porcentagem de céu encoberto por nuvens.

É considerado dia com precipitação aquele com precipitação mínima líquida ou equivalente a líquida de 1 milímetro. No Flying L Airport, a probabilidade de um dia com precipitação ao longo de março aumenta vertiginosamente, começando o mês com 20% e terminando com 32%.

Como referência, a maior probabilidade no ano de um dia com precipitação é de 40% em 6 de junho e a menor probabilidade é de 16% em 28 de janeiro.

Ao longo do mês de março no Flying L Airport, a probabilidade de um dia só com chuva aumenta de 17% para 31%, a probabilidade de um dia misto com chuva e neve permanece basicamente contante em 1% durante todo o período e a probabilidade de um dia só com neve permanece basicamente contante em 1% durante todo o período.

Probabilidade de precipitação marçono Flying L Airport

Probabilidade de precipitação marçono Flying L Airportmar11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310%0%5%5%10%10%15%15%20%20%25%25%30%30%35%35%40%40%fevabr1 de mar20%1 de mar20%31 de mar32%31 de mar32%16 de mar26%16 de mar26%AgoraAgoranevechuvamista
Porcentagem de dias em que vários tipos de precipitação são observados, exceto por quantidades desprezíveis: só chuva, só neve e mista (chuva e neve no mesmo dia).

Chuva

Para demonstrar a variação dentro do mês e não apenas o total mensal, mostramos a precipitação de chuva acumulada durante um período contínuo de 31 dias ao redor de cada dia.

A média móvel de precipitação de chuva de 31 dias durante março no Flying L Airport aumenta rapidamente, começando o mês com 53 milímetros, quando raramente passa de 103 milímetros ou cai abaixo de 22 milímetros, e terminando o mês com 86 milímetros, quando raramente passa de 144 milímetros ou cai abaixo de 44 milímetros.

Chuva mensal média em março no Flying L Airport

Precipitação média (linha contínua) acumulada durante o período contínuo de 31 dias ao redor do dia em questão, com faixas do 25º ao 75º e do 10º ao 90º percentil. A linha fina pontilhada é a correspondente precipitação média de neve.

Neve

Como no caso da precipitação de chuva, consideramos a precipitação de neve acumulada durante um período contínuo de 31 dias ao redor de cada dia.

A média móvel de precipitação de neve de 31 dias durante março no Flying L Airport decresce, começando o mês com 49 milímetros, quando raramente passa de 181 milímetros ou cai abaixo de -0 milímetro, e terminando o mês com 9 milímetros, quando raramente passa de 34 milímetros ou cai abaixo de -0 milímetro.

Precipitação de neve mensal média em março no Flying L Airport

Precipitação de neve mensal média em março no Flying L Airportmar11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310 mm0 mm50 mm50 mm100 mm100 mm150 mm150 mm200 mm200 mm250 mm250 mmfevabr1 de mar49 mm1 de mar49 mm31 de mar9 mm31 de mar9 mm16 de mar24 mm16 de mar24 mm
Precipitação média de neve (linha contínua) acumulada durante o período contínuo de 31 dias ao redor do dia em questão, com faixas do 25º ao 75º e do 10º ao 90º percentil. A linha fina pontilhada é a correspondente precipitação média de chuva.

Ao longo de março no Flying L Airport, a duração do dia aumenta rapidamente. Do início ao fim do mês, a duração do dia aumenta em 1 hora e 15 minutos, resultando em aumento diário médio de 2 minutos e 31 segundos e aumento semanal de 17 minutos e 34 segundos.

O dia mais curto do mês é 1 de março, com 11 horas e 22 minutos de luz solar. O dia mais longo é 31 de março, com 12 horas e 38 minutos de luz solar.

Horas de luz solar e crepúsculo em março no Flying L Airport

Horas de luz solar e crepúsculo em março no Flying L Airportmar11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310 h24 h4 h20 h8 h16 h12 h12 h16 h8 h20 h4 h24 h0 hfevabr19 de mar12 h e 7 min19 de mar12 h e 7 minnoitenoitediadia1 de mar11 h e 22 min1 de mar11 h e 22 minAgoraAgora
Número de horas em que o sol é visível (linha preta). De baixo (mais amarelo) para cima (mais cinza), as faixas coloridas indicam: luz solar total, crepúsculo (civil, náutico e astronômico) e noite total.

O dia do mês em que o sol nasce mais cedo no Flying L Airport é 9 de março, às 06:18. O nascer do sol mais tarde ocorre 58 minutos depois, às 07:17 em 10 de março.

O dia em que o sol se põe mais cedo é 1 de março, às 17:52, e o poente mais tarde ocorre 1 hora e 29 minutos depois, às 19:22 em 31 de março.

O horário de verão termina às 03:00 em 10 de março de 2024, fazendo com que o nascer e o pôr do sol ocorram uma hora mais cedo.

Como referência, em 20 de junho, o dia mais longo do ano, o sol nasce às 05:34 e se põe 14 horas e 52 minutos depois, às 20:26, enquanto em 21 de dezembro, o dia mais curto do ano, o sol nasce às 07:13 e se põe 9 horas e 28 minutos depois, às 16:41.

Nascer e pôr do sol com crepúsculo e luz solar no horário de verão em março no Flying L Airport

Nascer e pôr do sol com crepúsculo e luz solar no horário de verão em março no Flying L Airportmar1122334455667788991010111112121313141415151616171718181919202021212222232324242525262627272828292930303131020406081012141618202200fevabr06:1806:189 de mar18:009 de mar18:0006:4406:4431 de mar19:2231 de mar19:2206:3006:3007:0007:0010 de marHorário de verão10 de marHorário de verãoMeia-noitesolarMeia-noitesolarMeio-diasolarNascentePoenteAgoraAgora
Dia solar durante março. De baixo para cima, as linhas pretas são a meia-noite solar anterior, o nascer do sol, o meio-dia solar, o pôr do sol e a meia-noite solar seguinte. O dia, os crepúsculos (civil, náutico e astronômico) e a noite são indicados pelas faixas coloridas que vão do amarelo ao cinza. As transições para e do horário de verão são indicadas pela legenda 'Horário de verão'.

A figura abaixo mostra uma representação compacta da elevação do sol (o ângulo do sol acima do horizonte) e do azimute (a leitura da bússola) para cada hora de cada dia no período do relatório. O eixo horizontal indica o dia do ano e o eixo vertical indica a hora do dia. Para cada dia e hora de tal dia, a cor de fundo indica o azimute do sol no momento. As isolinhas são contornos da elevação solar constante.

Elevação solar e azimute em março no Flying L Airport

Elevação solar e azimute em março no Flying L Airportmar11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310000020204040606080810101212141416161818202022220000fevabr0010102020203030405050600001010202030303040405060AgoraAgora
nortelestesuloeste
Elevação solar e azimute ao longo de março de 2024. As linhas negras são linhas de elevação solar constante, isto é, o ângulo do sol acima do horizonte, em graus. Os fundos coloridos indicam o azimute (leitura de bússola) do sol. As áreas mais esmaecidas nas fronteiras dos pontos cardeais indicam as direções intermediárias implícitas(nordeste, sudeste, sudoeste e noroeste).

A figura abaixo é uma representação compacta de dados lunares importantes para março de 2024. O eixo horizontal indica o dia e o eixo vertical indica a hora do dia. As áreas coloridas indicam quando a Lua está acima do horizonte. As barras verticais cinza (Luas novas) e as barras azuis (Luas cheias) indicam as principais fases da Lua. A informação associada a cada barra indica o dia e o hora em que a fase é atingida e as informações de hora relacionadas indicam os horários do nascer e do ocaso da Lua para o intervalo de tempo mais próximo no qual a Lua está acima do horizonte.

Nascer, ocaso e fases da lua em março no Flying L Airport

Nascer, ocaso e fases da lua em março no Flying L Airportmar11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310000040408081212161620200000fevabr9 de fev17:009 de fev17:0024 de fev06:3124 de fev06:3110 de mar04:0110 de mar04:0125 de mar02:0125 de mar02:018 de abr13:228 de abr13:2223 de abr18:5023 de abr18:5007:0607:0617:1717:1717:0317:0306:5906:5907:3507:3519:4119:4118:5318:5307:0707:0706:2706:2719:4519:4519:4519:4506:1906:19
O tempo que que a Lua permanece acima do horizonte (área azul claro), como Luas novas (linhas cinza escuro) e Luas cheias (linhas azuis) indicadas. O crepúsculo civil e a noite são indicados pelas áreas sombreadas.
mar de 2024IluminaçãoNascer da LuaOcaso da LuaNascer da LuaPassagem pelo meridianoDistância
1
72%-09:12OSO-04:06S397.357 km
2
62%00:05ESE09:44OSO-04:54S392.799 km
3
50%01:11SE10:24SO-05:47S387.373 km
4
41%02:16SE11:15SO-06:45S381.296 km
5
30%03:18SE12:16SO-07:47S374.928 km
6
20%04:12SE13:28SO-08:50S368.765 km
7
11%04:57ESE14:45OSO-09:51S363.389 km
8
4%05:35ESE16:05OSO-10:50S359.379 km
9
1%06:07ESE17:24O-11:44S357.203 km
10
0%07:35L19:41O-04:00ENE356.900 km
11
3%08:02L20:58O-14:27S359.156 km
12
9%08:30ENE22:14ONO-15:18S363.045 km
13
17%08:59ENE23:29ONO-16:10S368.349 km
14
27%09:32ENE--17:03S374.508 km
15
38%-00:43ONO10:11ENE17:59S380.950 km
16
50%-01:53NO10:57NE18:55S387.164 km
17
59%-02:56NO11:50NE19:51S392.754 km
18
69%-03:49NO12:49NE20:44S397.460 km
19
78%-04:33NO13:51ENE21:34S401.150 km
20
85%-05:09ONO14:54ENE22:20S403.800 km
21
91%-05:39ONO15:56ENE23:04S405.459 km
22
96%-06:04ONO16:56ENE23:44S406.219 km
23
98%-06:26ONO17:55L--
24
99%-06:47O18:53L00:23S406.182 km
25
100%-07:07O19:52L01:02S405.438 km
26
99%-07:27O20:51ESE01:40S404.047 km
27
96%-07:49OSO21:53ESE02:21S402.036 km
28
92%-08:15OSO22:57ESE03:04S399.402 km
29
85%-08:45OSO-03:51S396.127 km
30
77%00:02ESE09:22SO-04:42S392.198 km
31
68%01:07SE10:08SO-05:37S387.642 km

Baseamos o nível de conforto de umidade no ponto de orvalho, pois ele determina se a transpiração vai evaporar da pele e, consequentemente, esfriar o corpo. Pontos de orvalho mais baixos provocam uma sensação de mais secura. Pontos de orvalho mais altos provocam uma sensação de maior umidade. Diferente da temperatura, que em geral varia significativamente do dia para a noite, o ponto de orvalho tende a mudar mais lentamente. Assim, enquanto a temperatura pode cair à noite, um dia abafado normalmente é seguido por uma noite abafada.

A probabilidade de que um determinado dia seja abafado no Flying L Airport permanece basicamente constante durante março, ficando em 0% ao longo do período.

Como referência, em 22 de julho, o dia mais abafado do ano, as condições são abafadas em 73% do tempo. Já em 28 de janeiro, o dia menos abafado do ano, as condições são abafadas em 0% do tempo.

Níveis de conforto em umidade em marçono Flying L Airport

Níveis de conforto em umidade em marçono Flying L Airportmar11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100%fevabr1 de mar0%1 de mar0%31 de mar1%31 de mar1%16 de mar0%16 de mar0%secosecoúmidoúmidoagradávelagradávelabafadoabafado
seco 13 °C agradável 16 °C úmido 18 °C abafado 21 °C opressivo 24 °C extremamente úmido
A porcentagem de tempo passado nos vários níveis de conforto de umidade, categorizada pelo ponto de orvalho.

Esta seção discute o vetor médio horário de vento (velocidade e direção) em área ampla a 10 metros acima do solo. A sensação de vento em um determinado local é altamente dependente da topografia local e de outros fatores. A velocidade e a direção do vento em um instante variam muito mais do que as médias horárias.

A velocidade horária média do vento no Flying L Airport permanece basicamente constante durante março, ficando entre mais e menos 0,2 quilômetro por hora de 17,3 quilômetros por hora ao longo do período.

Como referência, em 31 de março, o dia de ventos mais fortes no ano, a velocidade média do vento no dia é de 17,5 quilômetros por hora, enquanto em 30 de julho, o dia de menos ventos no ano, a velocidade média do vento no dia é de 10,0 quilômetros por hora.

A velocidade máxima média diária do vento no mês de março é de 17,5 quilômetros por hora em 31 de março.

Velocidade média do vento em março no Flying L Airport

Velocidade média do vento em março no Flying L Airportmar11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310 km/h0 km/h5 km/h5 km/h10 km/h10 km/h15 km/h15 km/h20 km/h20 km/h25 km/h25 km/hfevabr31 de mar17,5 km/h31 de mar17,5 km/h1 de mar17,2 km/h1 de mar17,2 km/h16 de mar17,2 km/h16 de mar17,2 km/hAgoraAgora
Velocidade média horária do vento (linha cinza escuro), com faixas do 25º ao 75º e do 10º ao 90º percentil.

A direção média horária do vento no Flying L Airport durante março é predominantemente do sul, com proporção máxima de 32% em 31 de março.

Direção do vento em março no Flying L Airport

Direção do vento em março no Flying L AirportOSmar11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0%fevabrAgoraAgoraoestesullestenorte
nortelestesuloeste
A porcentagem de horas em que o vento tem direção média de cada uma das quatro direções cardeais de vento, exceto nas horas em que a velocidade média do vento é inferior a 1,6 km/h. As áreas mais esmaecidas nas interseções indicam a porcentagem de horas passadas nas direções intermediárias implícitas (nordeste, sudeste, sudoeste e noroeste).

As definições de estação de cultivo variam ao redor do mundo. Para fins deste relatório, nossa definição é o mais longo período contínuo do ano em que as temperaturas são não congelantes (≥0 °C) (o ano-calendário no hemisfério norte e de 1 de julho a 30 de junho no hemisfério sul).

Em geral, a estação de cultivo no Flying L Airport dura 6,7 meses (207 dias), começando por volta de 3 de abril e terminando por volta de 27 de outubro, raramente começando antes de 15 de março ou após 21 de abril e terminando antes de 7 de outubroou após 14 de novembro.

O mês de março no Flying L Airport está provavelmente totalmente fora da estação de cultivo, e a probabilidade de que um determinado dia se situe na estação de cultivo aumenta rapidamente de 1% a 42% ao longo do mês.

Tempo passado nas várias faixas de temperatura e estação de cultivo em março no Flying L Airport

Tempo passado nas várias faixas de temperatura e estação de cultivo em março no Flying L Airportmar11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%fevabr1 de mar1%1 de mar1%31 de mar42%31 de mar42%21 de mar19%21 de mar19%50%3 de abr50%3 de abr90%21 de abr90%21 de abrAgoraAgoragélidamuito friofrescaamenaagradávelmornacongelante
congelante -9 °C gélida 0 °C muito frio 7 °C fresca 13 °C amena 18 °C agradável 24 °C morna 29 °C quente 35 °C escaldante
A porcentagem de tempo passada nas várias faixas de temperatura. A linha preta é a probabilidade percentual de que um determinado dia pertença à estação de cultivo.

Graus-dia são uma medida do acúmulo de calor anual usada para prever o desenvolvimento de animais e plantas, sendo definidos como a integral do calor acima da temperatura base, descartando qualquer excesso acima de uma temperatura máxima. Neste relatório, usamos uma base de 10 °C e máxima de 30 °C.

A média de dias com grau de cultivo acumulados no Flying L Airport aumenta gradualmente durante março, subindo 58 °C, de 24 °C a 82 °C ao longo do mês.

Graus-dia em março no Flying L Airport

Graus-dia acumulados médios ao longo de março, com faixas de percentil de 25º a 75º e 10º a 90º.

Esta seção discute o total diário incidente de energia solar de ondas curtas que chega à superfície do solo ao longo de uma área ampla, levando em conta as variações sazonais na duração do dia, na elevação do sol acima do horizonte e na absorção por nuvens e outros elementos atmosféricos. A radiação de ondas curtas inclui a luz visível e a radiação ultravioleta.

A energia solar de ondas curtas incidente média diária no Flying L Airport aumenta durante março, aumentando em 1,2 kWh, de 3,8 kWh a 5,0 kWh, durante o mês.

Energia solar de ondas curtas incidente média diária em março no Flying L Airport

Energia solar de ondas curtas incidente média diária em março no Flying L Airportmar11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310 kWh0 kWh1 kWh1 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWh8 kWh8 kWhfevabr1 de mar3,8 kWh1 de mar3,8 kWh31 de mar5,0 kWh31 de mar5,0 kWh16 de mar4,4 kWh16 de mar4,4 kWhAgoraAgora
Energia solar de ondas curtas média que chega ao solo (linha laranja), por metro quadrado, com faixas do 25º ao 75º e do 10º ao 90º percentil.

Para fins deste relatório, as coordenadas geográficas de Flying L Airport são: latitude 38,589°, longitude -89,802° e 133 m de altitude.

A topografia dentro do perímetro de 3 quilômetros de Flying L Airport contém apenas variações pequenas de altitude, com mudança máxima de 33 metros e altitude média acima do nível do mar igual a 137 metros. Dentro do perímetro de 16 quilômetros, também há apenas variações pequenas de altitude (84 metros). Dentro do perímetro de 80 quilômetros, há apenas variações pequenas de altitude (224 metros).

A área dentro do perímetro de 3 quilômetros de Flying L Airport é coberta por terra fértil (82%); dentro do perímetro de 16 quilômetros, por terra fértil (80%) e superfícies artificiais (10%). Finalmente, dentro do perímetro de 80 quilômetros, por terra fértil (64%) e árvores (22%).

Este relatório mostra as condições meteorológicas características do Flying L Airport com base em uma análise estatística de relatórios horários históricos e reconstruções de modelo de 1 de janeiro de 1980 a 31 de dezembro de 2016.

Temperatura e ponto de orvalho

Flying L Airport conta com uma estação meteorológica que publicou relatórios suficientemente confiáveis durante o período de análise e foi incluída na nossa rede. Quando disponíveis, medições históricas de temperatura e ponto de orvalho são oriundas diretamente dessa estação meteorológica. Esses registros são obtidos do conjunto de dados Horários de Superfície Integrados da NOAA, recorrendo aos registros ICAO METAR quando necessário.

No caso de medições ausentes ou errôneas dessa estação, recorremos aos registros de estações próximas, ajustados de acordo com as diferenças sazonais ou diárias características das estações. Para um determinado dia do ano e hora do dia, a estação de reserva é selecionada para minimizar o erro de previsão durante os anos nos quais há medições em ambas as estações.

As estações às quais podemos recorrer incluem, entre outras, Saint Louis Downtown - Parks Airport; Saint Louis Regional Airport; Sparta Community Airport-Hunter Field; Lambert–St. Louis International Airport; Litchfield Municipal Airport; St. Charles, St. Charles County Smartt Airport; Centralia Municipal Airport e Spirit of St Louis Airport.

Outros dados

Todos os dados relativos à posição do sol (p. ex., nascente e poente) são calculados usando fórmulas astronômicas publicadas no livro Astronomical Algorithms, 2ª edição , de Jean Meeus.

Todos os outros dados meteorológicos, inclusive nebulosidade, precipitação, velocidade e direção dos ventos e fluxo solar, são oriundos da Análise Retrospectiva da Era Moderna (MERRA-2, na sigla em inglês) da NASA. Esta análise retrospectiva combina várias medições de área ampla em um modelo meteorológico global de última geração para reconstruir um histórico horário das condições meteorológicas no mundo todo, em uma grade de 50 quilômetros.

Os dados de uso do solo provêm do banco de dados global de cobertura do solo SHARE , publicado pela Organização das Nações Unidas para Agricultura e Alimentação.

Os dados de altitude são provenientes da Missão Topográfica do Radar da Shuttle (SRTM, na sigla em inglês) , publicados pelo Laboratório de Propulsão a Jato da NASA.

O nome, a localização e o fuso horário das localidades e de alguns aeroportos são provenientes do banco de dados geográfico Geonames.

Os fusos horários para aeroportos e estações meteorológicas são fornecidos por AskGeo.com .

Os mapas são © dos contribuidores de OpenStreetMap.

Aviso de isenção

As informações neste site são fornecidas como estão, sem garantias de correção ou adequação a qualquer fim. Dados meteorológicos são sujeitos a erros, panes e outros problemas. Não somos responsáveis por decisões tomadas com base no conteúdo apresentado neste site.

Chamamos atenção em particular na cautela relativa à nossa dependência nas reconstruções baseadas no modelo MERRA-2 para várias séries de dados importantes. Embora tenham vantagens extraordinárias quando à sua abrangência temporal e espacial, essas reconstruções: (1) são baseadas em modelos computacionais que podem conter erros baseados nos modelos; (2) contam com amostra grosseira em uma grade de 50 km e, portanto, não são capazes de reconstruir variações locais de muitos microclimas; e (3) têm dificuldade particular com a meteorologia de algumas áreas costeiras, principalmente em pequenas ilhas.

Alertamos também que a qualidade dos nossos índices de viagem dependem da qualidade dos dados nos quais se baseiam. Além disso, as condições meteorológicas de um determinado local num dado momento são imprevisíveis e variáveis e a definição dos índices reflete um conjunto de preferências que pode não ser compartilhado por um leitor específico.

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