Condições meteorológicas em maio no Jönköping Airport SuéciaAs temperaturas máximas sobem em 4 °C, de 13 °C a 17 °C, raramente caindo abaixo de 6 °C ou ultrapassando 23 °C. As temperaturas mínimas sobem em 4 °C, de 2 °C a 6 °C, raramente caindo abaixo de -3 °C ou ultrapassando 10 °C. Como referência, em 19 de julho, o dia mais quente do ano, em geral as temperaturas no Jönköping Airport variam entre 10 °C e 21 °C. Por outro lado, em 9 de fevereiro, o dia mais frio do ano, elas variam de -6 °C a -0 °C. A figura abaixo mostra uma caracterização compacta das temperaturas médias horárias para o trimestre centralizado em maio. O eixo horizontal indica o dia e o eixo vertical indica a hora. A cor é a temperatura média para aquele horário naquele dia. Haines, Estados Unidos (6.741 quilômetros de distância) é o local estrangeiro mais distante com temperaturas mais parecidas a Jönköping Airport (ver comparação). NuvensNo mês de maio no Jönköping Airport, a nebulosidade decresce gradualmente. A porcentagem de tempo em que o céu fica encoberto ou quase encoberto diminui de 55% para 49%. O dia menos encoberto no mês é 31 de maio, com céu sem nuvens, quase sem nuvens ou parcialmente encoberto durante 51% do tempo. Como referência, em 19 de novembro, o dia mais nublado do ano, a probabilidade de céu encoberto ou quase encoberto é de 80%, enquanto em 13 de julho, o dia menos encoberto do ano, a probabilidade céu sem nuvens, quase sem nuvens ou parcialmente encoberto é de 55%. PrecipitaçãoÉ considerado dia com precipitação aquele com precipitação mínima líquida ou equivalente a líquida de 1 milímetro. No Jönköping Airport, a probabilidade de um dia com precipitação ao longo de maio aumenta rapidamente, começando o mês com 25% e terminando com 31%. Como referência, a maior probabilidade no ano de um dia com precipitação é de 39% em 30 de junho e a menor probabilidade é de 19% em 28 de fevereiro. ChuvaPara demonstrar a variação dentro do mês e não apenas o total mensal, mostramos a precipitação de chuva acumulada durante um período contínuo de 31 dias ao redor de cada dia. A média móvel de precipitação de chuva de 31 dias durante maio no Jönköping Airport aumenta, começando o mês com 41 milímetros, quando raramente passa de 71 milímetros ou cai abaixo de 14 milímetros, e terminando o mês com 60 milímetros, quando raramente passa de 100 milímetros ou cai abaixo de 26 milímetros. SolAo longo de maio no Jönköping Airport, a duração do dia aumenta rapidamente. Do início ao fim do mês, a duração do dia aumenta em 1 hora e 57 minutos, resultando em aumento diário médio de 3 minutos e 54 segundos e aumento semanal de 27 minutos e 17 segundos. O dia mais curto do mês é 1 de maio, com 15 horas e 40 minutos de luz solar. O dia mais longo é 31 de maio, com 17 horas e 37 minutos de luz solar. O dia do mês em que o sol nasce mais tarde no Jönköping Airport é 1 de maio, às 05:11. O nascer do sol mais cedo ocorre 58 minutos antes, às 04:13 em 31 de maio. O dia em que o sol se põe mais cedo é 1 de maio, às 20:51, e o poente mais tarde ocorre 59 minutos depois, às 21:50 em 31 de maio. O horário de verão é implementado no Jönköping Airport durante 2024, mas não começa nem termina durante maio. Portanto, o mês inteiro ocorre no horário padrão. Como referência, em 20 de junho, o dia mais longo do ano, o sol nasce às 04:02 e se põe 18 horas e 7 minutos depois, às 22:08, enquanto em 21 de dezembro, o dia mais curto do ano, o sol nasce às 08:46 e se põe 6 horas e 31 minutos depois, às 15:17. A figura abaixo mostra uma representação compacta da elevação do sol (o ângulo do sol acima do horizonte) e do azimute (a leitura da bússola) para cada hora de cada dia no período do relatório. O eixo horizontal indica o dia do ano e o eixo vertical indica a hora do dia. Para cada dia e hora de tal dia, a cor de fundo indica o azimute do sol no momento. As isolinhas são contornos da elevação solar constante. LuaA figura abaixo é uma representação compacta de dados lunares importantes para maio de 2024. O eixo horizontal indica o dia e o eixo vertical indica a hora do dia. As áreas coloridas indicam quando a Lua está acima do horizonte. As barras verticais cinza (Luas novas) e as barras azuis (Luas cheias) indicam as principais fases da Lua. A informação associada a cada barra indica o dia e o hora em que a fase é atingida e as informações de hora relacionadas indicam os horários do nascer e do ocaso da Lua para o intervalo de tempo mais próximo no qual a Lua está acima do horizonte.
UmidadeBaseamos o nível de conforto de umidade no ponto de orvalho, pois ele determina se a transpiração vai evaporar da pele e, consequentemente, esfriar o corpo. Pontos de orvalho mais baixos provocam uma sensação de mais secura. Pontos de orvalho mais altos provocam uma sensação de maior umidade. Diferente da temperatura, que em geral varia significativamente do dia para a noite, o ponto de orvalho tende a mudar mais lentamente. Assim, enquanto a temperatura pode cair à noite, um dia abafado normalmente é seguido por uma noite abafada. A probabilidade de que um determinado dia seja abafado no Jönköping Airport permanece basicamente constante durante maio, ficando em 0% ao longo do período. Como referência, em 21 de julho, o dia mais abafado do ano, as condições são abafadas em 0% do tempo. Já em 1 de janeiro, o dia menos abafado do ano, as condições são abafadas em 0% do tempo. VentosEsta seção discute o vetor médio horário de vento (velocidade e direção) em área ampla a 10 metros acima do solo. A sensação de vento em um determinado local é altamente dependente da topografia local e de outros fatores. A velocidade e a direção do vento em um instante variam muito mais do que as médias horárias. A velocidade horária média do vento no Jönköping Airport permanece basicamente constante durante maio, ficando entre mais e menos 0,1 quilômetro por hora de 8,5 quilômetros por hora ao longo do período. Como referência, em 6 de janeiro, o dia de ventos mais fortes no ano, a velocidade média do vento no dia é de 9,6 quilômetros por hora, enquanto em 3 de agosto, o dia de menos ventos no ano, a velocidade média do vento no dia é de 7,8 quilômetros por hora. A direção média horária do vento no Jönköping Airport durante maio é predominantemente do oeste, com proporção máxima de 38% em 31 de maio. Estação de cultivoAs definições de estação de cultivo variam ao redor do mundo. Para fins deste relatório, nossa definição é o mais longo período contínuo do ano em que as temperaturas são não congelantes (≥0 °C) (o ano-calendário no hemisfério norte e de 1 de julho a 30 de junho no hemisfério sul). Em geral, a estação de cultivo no Jönköping Airport dura 3,8 meses (115 dias), começando por volta de 22 de maio e terminando por volta de 15 de setembro, raramente começando antes de 1 de maio ou após 12 de junho e terminando antes de 24 de agostoou após 9 de outubro. Durante maio no Jönköping Airport, a probabilidade de que um determinado dia esteja na estação de cultivo aumenta muito rapidamente, subindo de 10% a 70% ao longo do mês. Graus-dia são uma medida do acúmulo de calor anual usada para prever o desenvolvimento de animais e plantas, sendo definidos como a integral do calor acima da temperatura base, descartando qualquer excesso acima de uma temperatura máxima. Neste relatório, usamos uma base de 10 °C e máxima de 30 °C. A média de dias com grau de cultivo acumulados no Jönköping Airport aumenta gradualmente durante maio, subindo 65 °C, de 19 °C a 84 °C ao longo do mês. Energia solarEsta seção discute o total diário incidente de energia solar de ondas curtas que chega à superfície do solo ao longo de uma área ampla, levando em conta as variações sazonais na duração do dia, na elevação do sol acima do horizonte e na absorção por nuvens e outros elementos atmosféricos. A radiação de ondas curtas inclui a luz visível e a radiação ultravioleta. A energia solar de ondas curtas incidente média diária no Jönköping Airport aumenta durante maio, aumentando em 1,0 kWh, de 4,9 kWh a 5,9 kWh, durante o mês. TopografiaPara fins deste relatório, as coordenadas geográficas de Jönköping Airport são: latitude 57,758°, longitude 14,069° e 226 m de altitude. A topografia dentro do perímetro de 3 quilômetros de Jönköping Airport contém apenas variações pequenas de altitude, com mudança máxima de 91 metros e altitude média acima do nível do mar igual a 226 metros. Dentro do perímetro de 16 quilômetros, há apenas variações pequenas de altitude (259 metros). Dentro do perímetro de 80 quilômetros, também há variações muito significativas de altitude (323 metros). A área dentro do perímetro de 3 quilômetros de Jönköping Airport é coberta por árvores (53%), terra fértil (19%), vegetação herbácea (15%) e superfícies artificiais (10%); dentro do perímetro de 16 quilômetros, por árvores (64%) e terra fértil (13%). Finalmente, dentro do perímetro de 80 quilômetros, por árvores (68%) e terra fértil (15%). Fontes dos dadosEste relatório mostra as condições meteorológicas características do Jönköping Airport com base em uma análise estatística de relatórios horários históricos e reconstruções de modelo de 1 de janeiro de 1980 a 31 de dezembro de 2016. Temperatura e ponto de orvalhoJönköping Airport conta com uma estação meteorológica que publicou relatórios suficientemente confiáveis durante o período de análise e foi incluída na nossa rede. Quando disponíveis, medições históricas de temperatura e ponto de orvalho são oriundas diretamente dessa estação meteorológica. Esses registros são obtidos do conjunto de dados Horários de Superfície Integrados da NOAA, recorrendo aos registros ICAO METAR quando necessário. No caso de medições ausentes ou errôneas dessa estação, recorremos aos registros de estações próximas, ajustados de acordo com as diferenças sazonais ou diárias características das estações. Para um determinado dia do ano e hora do dia, a estação de reserva é selecionada para minimizar o erro de previsão durante os anos nos quais há medições em ambas as estações. As estações às quais podemos recorrer incluem, entre outras, Hagshult, Skövde Airport, Växjö Småland Airport, Satenas, Linkoping / Malmen, Halmstad Airport, Linköping City Airport e Hultsfred Airport. Outros dadosTodos os dados relativos à posição do sol (p. ex., nascente e poente) são calculados usando fórmulas astronômicas publicadas no livro Astronomical Algorithms, 2ª edição , de Jean Meeus. Todos os outros dados meteorológicos, inclusive nebulosidade, precipitação, velocidade e direção dos ventos e fluxo solar, são oriundos da Análise Retrospectiva da Era Moderna (MERRA-2, na sigla em inglês) da NASA. Esta análise retrospectiva combina várias medições de área ampla em um modelo meteorológico global de última geração para reconstruir um histórico horário das condições meteorológicas no mundo todo, em uma grade de 50 quilômetros. Os dados de uso do solo provêm do banco de dados global de cobertura do solo SHARE , publicado pela Organização das Nações Unidas para Agricultura e Alimentação. Os dados de altitude são provenientes da Missão Topográfica do Radar da Shuttle (SRTM, na sigla em inglês) , publicados pelo Laboratório de Propulsão a Jato da NASA. O nome, a localização e o fuso horário das localidades e de alguns aeroportos são provenientes do banco de dados geográfico Geonames. Os fusos horários para aeroportos e estações meteorológicas são fornecidos por AskGeo.com . Os mapas são © dos contribuidores de OpenStreetMap. Aviso de isençãoAs informações neste site são fornecidas como estão, sem garantias de correção ou adequação a qualquer fim. Dados meteorológicos são sujeitos a erros, panes e outros problemas. Não somos responsáveis por decisões tomadas com base no conteúdo apresentado neste site. Chamamos atenção em particular na cautela relativa à nossa dependência nas reconstruções baseadas no modelo MERRA-2 para várias séries de dados importantes. Embora tenham vantagens extraordinárias quando à sua abrangência temporal e espacial, essas reconstruções: (1) são baseadas em modelos computacionais que podem conter erros baseados nos modelos; (2) contam com amostra grosseira em uma grade de 50 km e, portanto, não são capazes de reconstruir variações locais de muitos microclimas; e (3) têm dificuldade particular com a meteorologia de algumas áreas costeiras, principalmente em pequenas ilhas. Alertamos também que a qualidade dos nossos índices de viagem dependem da qualidade dos dados nos quais se baseiam. Além disso, as condições meteorológicas de um determinado local num dado momento são imprevisíveis e variáveis e a definição dos índices reflete um conjunto de preferências que pode não ser compartilhado por um leitor específico. 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