Condições meteorológicas em janeiro no Oakey Aerodrome AustráliaAs temperaturas máximas diárias ficam por volta de 30 °C, raramente caindo abaixo de 25 °C ou ultrapassando 35 °C. O dia cuja temperatura máxima tem média mais elevada é 17 de janeiro, com 30 °C. As temperaturas mínimas diárias ficam por volta de 19 °C, raramente caindo abaixo de 15 °C ou ultrapassando 22 °C. O dia cuja temperatura mínima tem média mais alta é 17 de janeiro, com 19 °C. Como referência, em 16 de janeiro, o dia mais quente do ano, em geral as temperaturas no Oakey Aerodrome variam entre 19 °C e 30 °C. Por outro lado, em 30 de julho, o dia mais frio do ano, elas variam de 4 °C a 18 °C. A figura abaixo mostra uma caracterização compacta das temperaturas médias horárias para o trimestre centralizado em janeiro. O eixo horizontal indica o dia e o eixo vertical indica a hora. A cor é a temperatura média para aquele horário naquele dia. Córdova, Argentina (12.461 quilômetros de distância) é o local estrangeiro mais distante com temperaturas mais parecidas a Oakey Aerodrome (ver comparação). NuvensNo mês de janeiro no Oakey Aerodrome, a nebulosidade permanece basicamente constante. A porcentagem de tempo em que o céu fica encoberto ou quase encoberto permanece por volta de 33% ao longo do mês. A maior probabilidade de céu encoberto ou quase encoberto é de 34% em 18 de janeiro. O dia menos encoberto no mês é 31 de janeiro, com céu sem nuvens, quase sem nuvens ou parcialmente encoberto durante 68% do tempo. Como referência, em 17 de janeiro, o dia mais nublado do ano, a probabilidade de céu encoberto ou quase encoberto é de 34%, enquanto em 12 de agosto, o dia menos encoberto do ano, a probabilidade céu sem nuvens, quase sem nuvens ou parcialmente encoberto é de 88%. PrecipitaçãoÉ considerado dia com precipitação aquele com precipitação mínima líquida ou equivalente a líquida de 1 milímetro. No Oakey Aerodrome, a probabilidade de um determinado dia com precipitação durante o mês de janeiro permanece basicamente constante, ficando por volta de 27% ao longo do período. Como referência, a maior probabilidade no ano de um dia com precipitação é de 31% em 13 de dezembro e a menor probabilidade é de 8% em 31 de julho. ChuvaPara demonstrar a variação dentro do mês e não apenas o total mensal, mostramos a precipitação de chuva acumulada durante um período contínuo de 31 dias ao redor de cada dia. A média móvel de precipitação de chuva de 31 dias durante janeiro no Oakey Aerodrome aumenta gradualmente, começando o mês com 75 milímetros, quando raramente passa de 132 milímetros ou cai abaixo de 28 milímetros, e terminando o mês com 84 milímetros, quando raramente passa de 166 milímetros ou cai abaixo de 27 milímetros. SolAo longo de janeiro no Oakey Aerodrome, a duração do dia decresce gradualmente. Do início ao fim do mês, a duração do dia diminui em 27 minutos, resultando em decréscimo diário médio de 54 segundos e decréscimo semanal de 6 minutos e 18 segundos. O dia mais curto do mês é 31 de janeiro, com 13 horas e 24 minutos de luz solar. O dia mais longo é 1 de janeiro, com 13 horas e 51 minutos de luz solar. O dia do mês em que o sol nasce mais cedo no Oakey Aerodrome é 1 de janeiro, às 05:00. O nascer do sol mais tarde ocorre 24 minutos depois, às 05:24 em 31 de janeiro. O dia em que o sol se põe mais tarde é 12 de janeiro, às 18:52, e o poente mais cedo ocorre 5 minutos antes, às 18:47 em 31 de janeiro. O horário de verão não é implementado no Oakey Aerodrome durante 2024. Como referência, em 21 de dezembro, o dia mais longo do ano, o sol nasce às 04:54 e se põe 13 horas e 53 minutos depois, às 18:47, enquanto em 20 de junho, o dia mais curto do ano, o sol nasce às 06:42 e se põe 10 horas e 25 minutos depois, às 17:06. A figura abaixo mostra uma representação compacta da elevação do sol (o ângulo do sol acima do horizonte) e do azimute (a leitura da bússola) para cada hora de cada dia no período do relatório. O eixo horizontal indica o dia do ano e o eixo vertical indica a hora do dia. Para cada dia e hora de tal dia, a cor de fundo indica o azimute do sol no momento. As isolinhas são contornos da elevação solar constante. LuaA figura abaixo é uma representação compacta de dados lunares importantes para janeiro de 2024. O eixo horizontal indica o dia e o eixo vertical indica a hora do dia. As áreas coloridas indicam quando a Lua está acima do horizonte. As barras verticais cinza (Luas novas) e as barras azuis (Luas cheias) indicam as principais fases da Lua. A informação associada a cada barra indica o dia e o hora em que a fase é atingida e as informações de hora relacionadas indicam os horários do nascer e do ocaso da Lua para o intervalo de tempo mais próximo no qual a Lua está acima do horizonte.
UmidadeBaseamos o nível de conforto de umidade no ponto de orvalho, pois ele determina se a transpiração vai evaporar da pele e, consequentemente, esfriar o corpo. Pontos de orvalho mais baixos provocam uma sensação de mais secura. Pontos de orvalho mais altos provocam uma sensação de maior umidade. Diferente da temperatura, que em geral varia significativamente do dia para a noite, o ponto de orvalho tende a mudar mais lentamente. Assim, enquanto a temperatura pode cair à noite, um dia abafado normalmente é seguido por uma noite abafada. A probabilidade de que um determinado dia seja abafado no Oakey Aerodrome aumenta durante janeiro, aumentando de 20% para 27% ao longo do mês. Como referência, em 6 de fevereiro, o dia mais abafado do ano, as condições são abafadas em 27% do tempo. Já em 30 de maio, o dia menos abafado do ano, as condições são abafadas em 0% do tempo. VentosEsta seção discute o vetor médio horário de vento (velocidade e direção) em área ampla a 10 metros acima do solo. A sensação de vento em um determinado local é altamente dependente da topografia local e de outros fatores. A velocidade e a direção do vento em um instante variam muito mais do que as médias horárias. A velocidade horária média do vento no Oakey Aerodrome permanece basicamente constante durante janeiro, ficando entre mais e menos 0,2 quilômetro por hora de 14,9 quilômetros por hora ao longo do período. Como referência, em 26 de fevereiro, o dia de ventos mais fortes no ano, a velocidade média do vento no dia é de 15,1 quilômetros por hora, enquanto em 19 de maio, o dia de menos ventos no ano, a velocidade média do vento no dia é de 12,2 quilômetros por hora. A direção média horária do vento no Oakey Aerodrome durante janeiro é predominantemente do leste, com proporção máxima de 70% em 26 de janeiro. Estação de cultivoAs definições de estação de cultivo variam ao redor do mundo. Para fins deste relatório, nossa definição é o mais longo período contínuo do ano em que as temperaturas são não congelantes (≥0 °C) (o ano-calendário no hemisfério norte e de 1 de julho a 30 de junho no hemisfério sul). Em geral, a estação de cultivo no Oakey Aerodrome dura 9,6 meses (292 dias), começando por volta de 18 de agosto e terminando por volta de 7 de junho, raramente começando antes de 18 de julho ou após 18 de setembro e terminando antes de 7 de maioou após 6 de julho. O mês de janeiro no Oakey Aerodrome pode ser considerado com confiança totalmente inserido na estação de cultivo. Graus-dia são uma medida do acúmulo de calor anual usada para prever o desenvolvimento de animais e plantas, sendo definidos como a integral do calor acima da temperatura base, descartando qualquer excesso acima de uma temperatura máxima. Neste relatório, usamos uma base de 10 °C e máxima de 30 °C. A média de dias com grau de cultivo acumulados no Oakey Aerodrome aumenta rapidamente durante janeiro, subindo 406 °C, de 1.411 °C a 1.817 °C ao longo do mês. Energia solarEsta seção discute o total diário incidente de energia solar de ondas curtas que chega à superfície do solo ao longo de uma área ampla, levando em conta as variações sazonais na duração do dia, na elevação do sol acima do horizonte e na absorção por nuvens e outros elementos atmosféricos. A radiação de ondas curtas inclui a luz visível e a radiação ultravioleta. A energia solar de ondas curtas incidente média diária no Oakey Aerodrome permanece basicamente constante durante janeiro, permanecendo entre mais e menos 0,2 kWh de 7,5 kWh ao longo do período. TopografiaPara fins deste relatório, as coordenadas geográficas de Oakey Aerodrome são: latitude -27,411°, longitude 151,735° e 403 m de altitude. A topografia em até 3 quilômetros de Oakey Aerodrome é basicamente plana, com mudança máxima de 25 metros e altitude média acima do nível do mar igual a 404 metros. Dentro do perímetro de 16 quilômetros, a área é basicamente plana (307 metros). Dentro do perímetro de 80 quilômetros, há variações muito significativas de altitude (1.103 metros). A área dentro do perímetro de 3 quilômetros de Oakey Aerodrome é coberta por terra fértil (48%), vegetação esparsa (33%) e pasto (11%); dentro do perímetro de 16 quilômetros, por terra fértil (55%) e vegetação esparsa (35%). Finalmente, dentro do perímetro de 80 quilômetros, por vegetação esparsa (43%) e terra fértil (32%). Fontes dos dadosEste relatório mostra as condições meteorológicas características do Oakey Aerodrome com base em uma análise estatística de relatórios horários históricos e reconstruções de modelo de 1 de janeiro de 1980 a 31 de dezembro de 2016. Temperatura e ponto de orvalhoOakey Aerodrome conta com uma estação meteorológica que publicou relatórios suficientemente confiáveis durante o período de análise e foi incluída na nossa rede. Quando disponíveis, medições históricas de temperatura e ponto de orvalho são oriundas diretamente dessa estação meteorológica. Esses registros são obtidos do conjunto de dados Horários de Superfície Integrados da NOAA, recorrendo aos registros ICAO METAR quando necessário. No caso de medições ausentes ou errôneas dessa estação, recorremos aos registros de estações próximas, ajustados de acordo com as diferenças sazonais ou diárias características das estações. Para um determinado dia do ano e hora do dia, a estação de reserva é selecionada para minimizar o erro de previsão durante os anos nos quais há medições em ambas as estações. As estações às quais podemos recorrer são Kingaroy Airport, RAAF Base Amberley, Archerfield Aerodrome e Aeroporto Internacional de Brisbane. Outros dadosTodos os dados relativos à posição do sol (p. ex., nascente e poente) são calculados usando fórmulas astronômicas publicadas no livro Astronomical Algorithms, 2ª edição , de Jean Meeus. Todos os outros dados meteorológicos, inclusive nebulosidade, precipitação, velocidade e direção dos ventos e fluxo solar, são oriundos da Análise Retrospectiva da Era Moderna (MERRA-2, na sigla em inglês) da NASA. Esta análise retrospectiva combina várias medições de área ampla em um modelo meteorológico global de última geração para reconstruir um histórico horário das condições meteorológicas no mundo todo, em uma grade de 50 quilômetros. Os dados de uso do solo provêm do banco de dados global de cobertura do solo SHARE , publicado pela Organização das Nações Unidas para Agricultura e Alimentação. Os dados de altitude são provenientes da Missão Topográfica do Radar da Shuttle (SRTM, na sigla em inglês) , publicados pelo Laboratório de Propulsão a Jato da NASA. O nome, a localização e o fuso horário das localidades e de alguns aeroportos são provenientes do banco de dados geográfico Geonames. Os fusos horários para aeroportos e estações meteorológicas são fornecidos por AskGeo.com . Os mapas são © dos contribuidores de OpenStreetMap. Aviso de isençãoAs informações neste site são fornecidas como estão, sem garantias de correção ou adequação a qualquer fim. Dados meteorológicos são sujeitos a erros, panes e outros problemas. Não somos responsáveis por decisões tomadas com base no conteúdo apresentado neste site. Chamamos atenção em particular na cautela relativa à nossa dependência nas reconstruções baseadas no modelo MERRA-2 para várias séries de dados importantes. Embora tenham vantagens extraordinárias quando à sua abrangência temporal e espacial, essas reconstruções: (1) são baseadas em modelos computacionais que podem conter erros baseados nos modelos; (2) contam com amostra grosseira em uma grade de 50 km e, portanto, não são capazes de reconstruir variações locais de muitos microclimas; e (3) têm dificuldade particular com a meteorologia de algumas áreas costeiras, principalmente em pequenas ilhas. Alertamos também que a qualidade dos nossos índices de viagem dependem da qualidade dos dados nos quais se baseiam. Além disso, as condições meteorológicas de um determinado local num dado momento são imprevisíveis e variáveis e a definição dos índices reflete um conjunto de preferências que pode não ser compartilhado por um leitor específico. Consulte todos os nossos termos na página Termos de serviço. |