Condições meteorológicas em maio no Aeroporto de Chapecó BrasilAs temperaturas máximas caem em 3 °C, de 23 °C a 20 °C, raramente caindo abaixo de 15 °C ou ultrapassando 27 °C. As temperaturas mínimas caem em 3 °C, de 15 °C a 12 °C, raramente caindo abaixo de 7 °C ou ultrapassando 19 °C. Como referência, em 14 de janeiro, o dia mais quente do ano, em geral as temperaturas no Aeroporto de Chapecó variam entre 20 °C e 29 °C. Por outro lado, em 20 de julho, o dia mais frio do ano, elas variam de 11 °C a 20 °C. Temperaturas máximas e mínimas médias em maio no Aeroporto de Chapecó
Temperatura máxima (linha vermelha) e mínima (linha azul) médias, com faixas do 25º ao 75º e do 10º ao 90º percentil. As linhas finas pontilhadas são as temperaturas médias percebidas correspondentes.
A figura abaixo mostra uma caracterização compacta das temperaturas médias horárias para o trimestre centralizado em maio. O eixo horizontal indica o dia e o eixo vertical indica a hora. A cor é a temperatura média para aquele horário naquele dia. Temperatura média horária em maio no Aeroporto de Chapecó
congelante
-9 °C
gélida
0 °C
muito frio
7 °C
fresca
13 °C
amena
18 °C
agradável
24 °C
morna
29 °C
quente
35 °C
escaldante
A temperatura horária média, codificada em faixas coloridas. O crepúsculo civil e a noite são indicados pelas áreas sombreadas.
Brisbane, Austrália (13.367 quilômetros de distância) é o local estrangeiro mais distante com temperaturas mais parecidas a Aeroporto de Chapecó (ver comparação). 
Compare Aeroporto de Chapecó a outra cidade:NuvensNo mês de maio no Aeroporto de Chapecó, a nebulosidade permanece basicamente constante. A porcentagem de tempo em que o céu fica encoberto ou quase encoberto permanece por volta de 41% ao longo do mês. O dia menos encoberto no mês é 6 de maio, com céu sem nuvens, quase sem nuvens ou parcialmente encoberto durante 61% do tempo. Como referência, em 9 de fevereiro, o dia mais nublado do ano, a probabilidade de céu encoberto ou quase encoberto é de 50%, enquanto em 26 de março, o dia menos encoberto do ano, a probabilidade céu sem nuvens, quase sem nuvens ou parcialmente encoberto é de 65%. Categorias de nebulosidade em maio no Aeroporto de Chapecó
0%
sem nuvens
20%
quase sem nuvens
40%
parcialmente encoberto
60%
quase encoberto
80%
encoberto
100%
A porcentagem de tempo passada em cada faixa de nebulosidade, categorizada pela porcentagem de céu encoberto por nuvens.
PrecipitaçãoÉ considerado dia com precipitação aquele com precipitação mínima líquida ou equivalente a líquida de 1 milímetro. No Aeroporto de Chapecó, a probabilidade de um determinado dia com precipitação durante o mês de maio permanece basicamente constante, ficando por volta de 32% ao longo do período. Como referência, a maior probabilidade no ano de um dia com precipitação é de 56% em 9 de fevereiro e a menor probabilidade é de 29% em 18 de agosto. ChuvaPara demonstrar a variação dentro do mês e não apenas o total mensal, mostramos a precipitação de chuva acumulada durante um período contínuo de 31 dias ao redor de cada dia. A precipitação de chuva média móvel de 31 dias durante maio no Aeroporto de Chapecó permanece basicamente constante, ficando em 151 milímetros ao longo do período e raramente passando de 298 milímetros ou caindo abaixo de 40 milímetros. Chuva mensal média em maio no Aeroporto de Chapecó
Precipitação média (linha contínua) acumulada durante o período contínuo de 31 dias ao redor do dia em questão, com faixas do 25º ao 75º e do 10º ao 90º percentil. A linha fina pontilhada é a correspondente precipitação média de neve.
SolAo longo de maio no Aeroporto de Chapecó, a duração do dia decresce. Do início ao fim do mês, a duração do dia diminui em 31 minutos, resultando em decréscimo diário médio de 1 minuto e 1 segundo e decréscimo semanal de 7 minutos e 8 segundos. O dia mais curto do mês é 31 de maio, com 10 horas e 32 minutos de luz solar. O dia mais longo é 1 de maio, com 11 horas e 3 minutos de luz solar. Horas de luz solar e crepúsculo em maio no Aeroporto de Chapecó
Número de horas em que o sol é visível (linha preta). De baixo (mais amarelo) para cima (mais cinza), as faixas coloridas indicam: luz solar total, crepúsculo (civil, náutico e astronômico) e noite total.
O dia do mês em que o sol nasce mais cedo no Aeroporto de Chapecó é 1 de maio, às 06:55. O nascer do sol mais tarde ocorre 16 minutos depois, às 07:12 em 31 de maio. O dia em que o sol se põe mais tarde é 1 de maio, às 17:59, e o poente mais cedo ocorre 14 minutos antes, às 17:44 em 31 de maio. O horário de verão não é implementado no Aeroporto de Chapecó durante 2024. Como referência, em 21 de dezembro, o dia mais longo do ano, o sol nasce às 05:33 e se põe 13 horas e 51 minutos depois, às 19:24, enquanto em 20 de junho, o dia mais curto do ano, o sol nasce às 07:19 e se põe 10 horas e 26 minutos depois, às 17:45. Nascer e pôr do sol com crepúsculo em maio no Aeroporto de Chapecó
Dia solar durante maio. De baixo para cima, as linhas pretas são a meia-noite solar anterior, o nascer do sol, o meio-dia solar, o pôr do sol e a meia-noite solar seguinte. O dia, os crepúsculos (civil, náutico e astronômico) e a noite são indicados pelas faixas coloridas que vão do amarelo ao cinza.
A figura abaixo mostra uma representação compacta da elevação do sol (o ângulo do sol acima do horizonte) e do azimute (a leitura da bússola) para cada hora de cada dia no período do relatório. O eixo horizontal indica o dia do ano e o eixo vertical indica a hora do dia. Para cada dia e hora de tal dia, a cor de fundo indica o azimute do sol no momento. As isolinhas são contornos da elevação solar constante. Elevação solar e azimute em maio no Aeroporto de Chapecó
nortelestesuloeste
Elevação solar e azimute ao longo de maio de 2024. As linhas negras são linhas de elevação solar constante, isto é, o ângulo do sol acima do horizonte, em graus. Os fundos coloridos indicam o azimute (leitura de bússola) do sol. As áreas mais esmaecidas nas fronteiras dos pontos cardeais indicam as direções intermediárias implícitas(nordeste, sudeste, sudoeste e noroeste).
LuaA figura abaixo é uma representação compacta de dados lunares importantes para maio de 2024. O eixo horizontal indica o dia e o eixo vertical indica a hora do dia. As áreas coloridas indicam quando a Lua está acima do horizonte. As barras verticais cinza (Luas novas) e as barras azuis (Luas cheias) indicam as principais fases da Lua. A informação associada a cada barra indica o dia e o hora em que a fase é atingida e as informações de hora relacionadas indicam os horários do nascer e do ocaso da Lua para o intervalo de tempo mais próximo no qual a Lua está acima do horizonte. Nascer, ocaso e fases da lua em maio no Aeroporto de Chapecó
O tempo que que a Lua permanece acima do horizonte (área azul claro), como Luas novas (linhas cinza escuro) e Luas cheias (linhas azuis) indicadas. O crepúsculo civil e a noite são indicados pelas áreas sombreadas.
UmidadeBaseamos o nível de conforto de umidade no ponto de orvalho, pois ele determina se a transpiração vai evaporar da pele e, consequentemente, esfriar o corpo. Pontos de orvalho mais baixos provocam uma sensação de mais secura. Pontos de orvalho mais altos provocam uma sensação de maior umidade. Diferente da temperatura, que em geral varia significativamente do dia para a noite, o ponto de orvalho tende a mudar mais lentamente. Assim, enquanto a temperatura pode cair à noite, um dia abafado normalmente é seguido por uma noite abafada. A probabilidade de que um determinado dia seja abafado no Aeroporto de Chapecó decresce rapidamente durante maio, diminuindo de 14% para 4% ao longo do mês. Como referência, em 9 de fevereiro, o dia mais abafado do ano, as condições são abafadas em 58% do tempo. Já em 31 de julho, o dia menos abafado do ano, as condições são abafadas em 1% do tempo. Níveis de conforto em umidade em maiono Aeroporto de Chapecó
seco
13 °C
agradável
16 °C
úmido
18 °C
abafado
21 °C
opressivo
24 °C
extremamente úmido
A porcentagem de tempo passado nos vários níveis de conforto de umidade, categorizada pelo ponto de orvalho.
VentosEsta seção discute o vetor médio horário de vento (velocidade e direção) em área ampla a 10 metros acima do solo. A sensação de vento em um determinado local é altamente dependente da topografia local e de outros fatores. A velocidade e a direção do vento em um instante variam muito mais do que as médias horárias. A velocidade horária média do vento no Aeroporto de Chapecó permanece basicamente constante durante maio, ficando entre mais e menos 0,2 quilômetro por hora de 7,9 quilômetros por hora ao longo do período. Como referência, em 7 de setembro, o dia de ventos mais fortes no ano, a velocidade média do vento no dia é de 8,9 quilômetros por hora, enquanto em 4 de março, o dia de menos ventos no ano, a velocidade média do vento no dia é de 6,9 quilômetros por hora. A direção média horária do vento no Aeroporto de Chapecó durante maio é predominantemente do norte, com proporção máxima de 42% em 31 de maio. Direção do vento em maio no Aeroporto de Chapecó
nortelestesuloeste
A porcentagem de horas em que o vento tem direção média de cada uma das quatro direções cardeais de vento, exceto nas horas em que a velocidade média do vento é inferior a 1,6 km/h. As áreas mais esmaecidas nas interseções indicam a porcentagem de horas passadas nas direções intermediárias implícitas (nordeste, sudeste, sudoeste e noroeste).
Estação de cultivoAs definições de estação de cultivo variam ao redor do mundo. Para fins deste relatório, nossa definição é o mais longo período contínuo do ano em que as temperaturas são não congelantes (≥0 °C) (o ano-calendário no hemisfério norte e de 1 de julho a 30 de junho no hemisfério sul). A temperatura no Aeroporto de Chapecó é suficientemente quente durante todo o ano para que faça sentido discutir a estação de cultivo dessa perspectiva. No entanto, incluímos o gráfico abaixo como ilustração da distribuição de temperaturas durante o ano. Tempo passado nas várias faixas de temperatura e estação de cultivo em maio no Aeroporto de Chapecó
congelante
-9 °C
gélida
0 °C
muito frio
7 °C
fresca
13 °C
amena
18 °C
agradável
24 °C
morna
29 °C
quente
35 °C
escaldante
A porcentagem de tempo passada nas várias faixas de temperatura. A linha preta é a probabilidade percentual de que um determinado dia pertença à estação de cultivo.
Graus-dia são uma medida do acúmulo de calor anual usada para prever o desenvolvimento de animais e plantas, sendo definidos como a integral do calor acima da temperatura base, descartando qualquer excesso acima de uma temperatura máxima. Neste relatório, usamos uma base de 10 °C e máxima de 30 °C. A média de dias com grau de cultivo acumulados no Aeroporto de Chapecó aumenta durante maio, subindo 212 °C, de 3.338 °C a 3.550 °C ao longo do mês. Energia solarEsta seção discute o total diário incidente de energia solar de ondas curtas que chega à superfície do solo ao longo de uma área ampla, levando em conta as variações sazonais na duração do dia, na elevação do sol acima do horizonte e na absorção por nuvens e outros elementos atmosféricos. A radiação de ondas curtas inclui a luz visível e a radiação ultravioleta. A energia solar de ondas curtas incidente média diária no Aeroporto de Chapecó decresce gradualmente durante maio, diminuindo em 0,7 kWh, de 4,2 kWh a 3,5 kWh, durante o mês. Fontes dos dadosEste relatório mostra as condições meteorológicas características do Aeroporto de Chapecó com base em uma análise estatística de relatórios horários históricos e reconstruções de modelo de 1 de janeiro de 1980 a 31 de dezembro de 2016. Temperatura e ponto de orvalhoAeroporto de Chapecó conta com uma estação meteorológica que publicou relatórios suficientemente confiáveis durante o período de análise e foi incluída na nossa rede. Quando disponíveis, medições históricas de temperatura e ponto de orvalho são oriundas diretamente dessa estação meteorológica. Esses registros são obtidos do conjunto de dados Horários de Superfície Integrados da NOAA, recorrendo aos registros ICAO METAR quando necessário. Não há outras estações meteorológicas na nossa rede dentro do perímetro de 200 quilômetros dessa localidade. Sendo assim, em caso de medições ausentes ou errôneas fornecidas por essa estação, recorremos à análise retrospectiva da era moderna MERRA-2 da NASA, ajustada de acordo com as diferenças sazonais e diárias características entre essa estação e os valores de área ampla reconstruídos por MERRA-2.Outros dadosTodos os dados relativos à posição do sol (p. ex., nascente e poente) são calculados usando fórmulas astronômicas publicadas no livro Astronomical Algorithms, 2ª edição , de Jean Meeus. Todos os outros dados meteorológicos, inclusive nebulosidade, precipitação, velocidade e direção dos ventos e fluxo solar, são oriundos da Análise Retrospectiva da Era Moderna (MERRA-2, na sigla em inglês) da NASA. Esta análise retrospectiva combina várias medições de área ampla em um modelo meteorológico global de última geração para reconstruir um histórico horário das condições meteorológicas no mundo todo, em uma grade de 50 quilômetros. Os dados de uso do solo provêm do banco de dados global de cobertura do solo SHARE , publicado pela Organização das Nações Unidas para Agricultura e Alimentação. Os dados de altitude são provenientes da Missão Topográfica do Radar da Shuttle (SRTM, na sigla em inglês) , publicados pelo Laboratório de Propulsão a Jato da NASA. O nome, a localização e o fuso horário das localidades e de alguns aeroportos são provenientes do banco de dados geográfico Geonames. Os fusos horários para aeroportos e estações meteorológicas são fornecidos por AskGeo.com . Os mapas são © dos contribuidores de OpenStreetMap. Aviso de isençãoAs informações neste site são fornecidas como estão, sem garantias de correção ou adequação a qualquer fim. Dados meteorológicos são sujeitos a erros, panes e outros problemas. Não somos responsáveis por decisões tomadas com base no conteúdo apresentado neste site. Chamamos atenção em particular na cautela relativa à nossa dependência nas reconstruções baseadas no modelo MERRA-2 para várias séries de dados importantes. Embora tenham vantagens extraordinárias quando à sua abrangência temporal e espacial, essas reconstruções: (1) são baseadas em modelos computacionais que podem conter erros baseados nos modelos; (2) contam com amostra grosseira em uma grade de 50 km e, portanto, não são capazes de reconstruir variações locais de muitos microclimas; e (3) têm dificuldade particular com a meteorologia de algumas áreas costeiras, principalmente em pequenas ilhas. Alertamos também que a qualidade dos nossos índices de viagem dependem da qualidade dos dados nos quais se baseiam. Além disso, as condições meteorológicas de um determinado local num dado momento são imprevisíveis e variáveis e a definição dos índices reflete um conjunto de preferências que pode não ser compartilhado por um leitor específico. Consulte todos os nossos termos na página Termos de serviço. |
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