Condições meteorológicas no outono no Clinton-Sherman Airport Estados UnidosAs temperaturas máximas caem em 20 °C, de 32 °C a 13 °C, raramente caindo abaixo de 5 °C ou ultrapassando 37 °C. As temperaturas mínimas caem em 19 °C, de 20 °C a 2 °C, raramente caindo abaixo de -5 °C ou ultrapassando 24 °C. Como referência, em 23 de julho, o dia mais quente do ano, em geral as temperaturas no Clinton-Sherman Airport variam entre 23 °C e 35 °C. Por outro lado, em 5 de janeiro, o dia mais frio do ano, elas variam de -2 °C a 9 °C. A figura abaixo mostra uma caracterização compacta das temperaturas médias horárias durante o outono. O eixo horizontal indica o dia e o eixo vertical indica a hora. A cor é a temperatura média para aquele horário naquele dia. Mexed, Irã (11.763 quilômetros de distância) e Dushanbe, Tadjiquistão (11.721 quilômetros) são os locais estrangeiros mais distantes com temperaturas mais parecidas a Clinton-Sherman Airport (ver comparação). NuvensNo outono no Clinton-Sherman Airport, a nebulosidade aumenta. A porcentagem de tempo em que o céu fica encoberto ou quase encoberto aumenta de 29% para 37%. A menor probabilidade de céu encoberto ou quase encoberto é de 25% em 4 de outubro. O dia menos encoberto no outono é 4 de outubro, com céu sem nuvens, quase sem nuvens ou parcialmente encoberto durante 75% do tempo. Como referência, em 16 de fevereiro, o dia mais nublado do ano, a probabilidade de céu encoberto ou quase encoberto é de 42%, enquanto em 4 de outubro, o dia menos encoberto do ano, a probabilidade céu sem nuvens, quase sem nuvens ou parcialmente encoberto é de 75%. PrecipitaçãoÉ considerado dia com precipitação aquele com precipitação mínima líquida ou equivalente a líquida de 1 milímetro. No Clinton-Sherman Airport, a probabilidade de um dia com precipitação no outono decresce vertiginosamente, começando a estação com 24% e terminando com 10%. Como referência, a maior probabilidade no ano de um dia com precipitação é de 38% em 4 de junho e a menor probabilidade é de 7% em 11 de janeiro. Ao longo do outono no Clinton-Sherman Airport, a probabilidade de um dia só com chuva diminui de 24% para 8%, a probabilidade de um dia misto com chuva e neve permanece basicamente contante em 1% durante todo o período e a probabilidade de um dia só com neve permanece basicamente contante em 1% durante todo o período. ChuvaPara demonstrar a variação dentro da estação e não apenas os totais mensais, mostramos a precipitação de chuva acumulada durante um período contínuo de 31 dias ao redor de cada dia. A média móvel de 31 dias da precipitação de chuva durante o outono no Clinton-Sherman Airport está decrescendo rapidamente, começando a estação com 59 milímetros, quando raramente fica acima de 123 milímetros ou abaixo de 12 milímetros, e terminando a estação com 26 milímetros, raramente ficando acima de 68 milímetros. A acumulação média mais alta de 31 dias é de 63 milímetros em 17 de setembro. NeveComo no caso da precipitação de chuva, consideramos a precipitação de neve acumulada durante um período contínuo de 31 dias ao redor de cada dia. A média móvel de 31 dias de precipitação de neve durante o outono no Clinton-Sherman Airport aumenta, começando a estação em -0 milímetro, quando raramente passa de -0 milímetro ou cai abaixo de -0 milímetro, e terminando a estação com 30 milímetros, quando raramente passa de 94 milímetros ou cai abaixo de -0 milímetro. SolAo longo do outono no Clinton-Sherman Airport, a duração do dia decresce vertiginosamente. Do início ao fim da estação, a duração do dia diminui em 2 horas e 56 minutos, resultando em decréscimo diário médio de 1 minuto e 57 segundos e decréscimo semanal de 13 minutos e 40 segundos. O dia mais curto do outono é 30 de novembro, com 9 horas e 57 minutos de luz solar. O dia mais longo é 1 de setembro, com 12 horas e 53 minutos de luz solar. O horário em que o sol nasce mais tarde no outono no Clinton-Sherman Airport é às 07:59 em 2 de novembro e o horário em que o sol nasce mais cedo é 59 minutos antes, às 07:00 em 3 de novembro. O dia em que o sol se põe mais tarde é 1 de setembro, às 20:02, e o poente mais cedo ocorre 2 horas e 39 minutos antes, às 17:24 em 30 de novembro. O horário de verão tem início às 01:00 em 3 de novembro de 2024, fazendo com que o nascer e o pôr do sol ocorram uma hora mais tarde. Como referência, em 20 de junho, o dia mais longo do ano, o sol nasce às 06:22 e se põe 14 horas e 33 minutos depois, às 20:54, enquanto em 21 de dezembro, o dia mais curto do ano, o sol nasce às 07:42 e se põe 9 horas e 46 minutos depois, às 17:28. A figura abaixo mostra uma representação compacta da elevação do sol (o ângulo do sol acima do horizonte) e do azimute (a leitura da bússola) para cada hora de cada dia no período do relatório. O eixo horizontal indica o dia do ano e o eixo vertical indica a hora do dia. Para cada dia e hora de tal dia, a cor de fundo indica o azimute do sol no momento. As isolinhas são contornos da elevação solar constante. LuaA figura abaixo é uma representação compacta de dados lunares importantes para o outono de 2024. O eixo horizontal indica o dia e o eixo vertical indica a hora do dia. As áreas coloridas indicam quando a Lua está acima do horizonte. As barras verticais cinza (Luas novas) e as barras azuis (Luas cheias) indicam as principais fases da Lua. A informação associada a cada barra indica o dia e o hora em que a fase é atingida e as informações de hora relacionadas indicam os horários do nascer e do ocaso da Lua para o intervalo de tempo mais próximo no qual a Lua está acima do horizonte. UmidadeBaseamos o nível de conforto de umidade no ponto de orvalho, pois ele determina se a transpiração vai evaporar da pele e, consequentemente, esfriar o corpo. Pontos de orvalho mais baixos provocam uma sensação de mais secura. Pontos de orvalho mais altos provocam uma sensação de maior umidade. Diferente da temperatura, que em geral varia significativamente do dia para a noite, o ponto de orvalho tende a mudar mais lentamente. Assim, enquanto a temperatura pode cair à noite, um dia abafado normalmente é seguido por uma noite abafada. A probabilidade de que um determinado dia seja abafado no Clinton-Sherman Airport decresce vertiginosamente durante o outono, passando de 29% para 0% ao longo da estação. Como referência, em 2 de julho, o dia mais abafado do ano, as condições são abafadas em 42% do tempo. Já em 18 de novembro, o dia menos abafado do ano, as condições são abafadas em 0% do tempo. VentosEsta seção discute o vetor médio horário de vento (velocidade e direção) em área ampla a 10 metros acima do solo. A sensação de vento em um determinado local é altamente dependente da topografia local e de outros fatores. A velocidade e a direção do vento em um instante variam muito mais do que as médias horárias. A velocidade horária média do vento no Clinton-Sherman Airport aumenta gradualmente no outono, aumentando de 16,2 quilômetros por hora a 17,1 quilômetros por hora durante a estação. Como referência, em 3 de abril, o dia de ventos mais fortes no ano, a velocidade média do vento no dia é de 20,5 quilômetros por hora, enquanto em 11 de agosto, o dia de menos ventos no ano, a velocidade média do vento no dia é de 15,5 quilômetros por hora. A velocidade máxima média diária do vento no outono é de 17,9 quilômetros por hora em 12 de novembro. A direção média horária do vento no Clinton-Sherman Airport no outono é predominantemente do sul, com a proporção mais alta de 62% em 5 de setembro. Estação de cultivoAs definições de estação de cultivo variam ao redor do mundo. Para fins deste relatório, nossa definição é o mais longo período contínuo do ano em que as temperaturas são não congelantes (≥0 °C) (o ano-calendário no hemisfério norte e de 1 de julho a 30 de junho no hemisfério sul). Em geral, a estação de cultivo no Clinton-Sherman Airport dura 7,4 meses (226 dias), começando por volta de 27 de março e terminando por volta de 7 de novembro, raramente começando antes de 5 de março ou após 18 de abril e terminando antes de 17 de outubroou após 28 de novembro. Durante o outono no Clinton-Sherman Airport, a probabilidade de que um determinado dia esteja dentro da época de cultivo diminui muito rapidamente, caindo de 100% para 7% ao longo da estação. Graus-dia são uma medida do acúmulo de calor anual usada para prever o desenvolvimento de animais e plantas, sendo definidos como a integral do calor acima da temperatura base, descartando qualquer excesso acima de uma temperatura máxima. Neste relatório, usamos uma base de 10 °C e máxima de 30 °C. A média de dias com grau de cultivo acumulados no Clinton-Sherman Airport aumenta muito rapidamente no outono, subindo 656 °C, de 2.142 °C a 2.798 °C ao longo do período. Energia solarEsta seção discute o total diário incidente de energia solar de ondas curtas que chega à superfície do solo ao longo de uma área ampla, levando em conta as variações sazonais na duração do dia, na elevação do sol acima do horizonte e na absorção por nuvens e outros elementos atmosféricos. A radiação de ondas curtas inclui a luz visível e a radiação ultravioleta. A energia solar de ondas curtas incidente média diária no Clinton-Sherman Airport decresce vertiginosamente no outono, diminuindo em 3,1 kWh, de 6,1 kWh a 3,0 kWh, durante o mês. TopografiaPara fins deste relatório, as coordenadas geográficas de Clinton-Sherman Airport são: latitude 35,340°, longitude -99,199° e 581 m de altitude. A topografia dentro do perímetro de 3 quilômetros de Clinton-Sherman Airport contém apenas variações pequenas de altitude, com mudança máxima de 30 metros e altitude média acima do nível do mar igual a 582 metros. Dentro do perímetro de 16 quilômetros, há apenas variações pequenas de altitude (150 metros). Dentro do perímetro de 80 quilômetros, há variações significativas de altitude (424 metros). A área dentro do perímetro de 3 quilômetros de Clinton-Sherman Airport é coberta por terra fértil (76%) e pasto (22%); dentro do perímetro de 16 quilômetros, por terra fértil (53%) e pasto (47%). Finalmente, dentro do perímetro de 80 quilômetros, por pasto (56%) e terra fértil (41%). Fontes dos dadosEste relatório mostra as condições meteorológicas características do Clinton-Sherman Airport com base em uma análise estatística de relatórios horários históricos e reconstruções de modelo de 1 de janeiro de 1980 a 31 de dezembro de 2016. Temperatura e ponto de orvalhoClinton-Sherman Airport conta com uma estação meteorológica que publicou relatórios suficientemente confiáveis durante o período de análise e foi incluída na nossa rede. Quando disponíveis, medições históricas de temperatura e ponto de orvalho são oriundas diretamente dessa estação meteorológica. Esses registros são obtidos do conjunto de dados Horários de Superfície Integrados da NOAA, recorrendo aos registros ICAO METAR quando necessário. No caso de medições ausentes ou errôneas dessa estação, recorremos aos registros de estações próximas, ajustados de acordo com as diferenças sazonais ou diárias características das estações. Para um determinado dia do ano e hora do dia, a estação de reserva é selecionada para minimizar o erro de previsão durante os anos nos quais há medições em ambas as estações. As estações às quais podemos recorrer incluem, entre outras, Clinton Municipal Airport, Hobart Regional Airport, Thomas P Stafford Airport, Altus Municipal Airport, Altus Air Force Base, Watonga Regional Airport, Frederick Municipal Airport e Henry Post Army Airfield. Outros dadosTodos os dados relativos à posição do sol (p. ex., nascente e poente) são calculados usando fórmulas astronômicas publicadas no livro Astronomical Algorithms, 2ª edição , de Jean Meeus. Todos os outros dados meteorológicos, inclusive nebulosidade, precipitação, velocidade e direção dos ventos e fluxo solar, são oriundos da Análise Retrospectiva da Era Moderna (MERRA-2, na sigla em inglês) da NASA. Esta análise retrospectiva combina várias medições de área ampla em um modelo meteorológico global de última geração para reconstruir um histórico horário das condições meteorológicas no mundo todo, em uma grade de 50 quilômetros. Os dados de uso do solo provêm do banco de dados global de cobertura do solo SHARE , publicado pela Organização das Nações Unidas para Agricultura e Alimentação. Os dados de altitude são provenientes da Missão Topográfica do Radar da Shuttle (SRTM, na sigla em inglês) , publicados pelo Laboratório de Propulsão a Jato da NASA. O nome, a localização e o fuso horário das localidades e de alguns aeroportos são provenientes do banco de dados geográfico Geonames. Os fusos horários para aeroportos e estações meteorológicas são fornecidos por AskGeo.com . Os mapas são © dos contribuidores de OpenStreetMap. Aviso de isençãoAs informações neste site são fornecidas como estão, sem garantias de correção ou adequação a qualquer fim. Dados meteorológicos são sujeitos a erros, panes e outros problemas. Não somos responsáveis por decisões tomadas com base no conteúdo apresentado neste site. Chamamos atenção em particular na cautela relativa à nossa dependência nas reconstruções baseadas no modelo MERRA-2 para várias séries de dados importantes. Embora tenham vantagens extraordinárias quando à sua abrangência temporal e espacial, essas reconstruções: (1) são baseadas em modelos computacionais que podem conter erros baseados nos modelos; (2) contam com amostra grosseira em uma grade de 50 km e, portanto, não são capazes de reconstruir variações locais de muitos microclimas; e (3) têm dificuldade particular com a meteorologia de algumas áreas costeiras, principalmente em pequenas ilhas. Alertamos também que a qualidade dos nossos índices de viagem dependem da qualidade dos dados nos quais se baseiam. Além disso, as condições meteorológicas de um determinado local num dado momento são imprevisíveis e variáveis e a definição dos índices reflete um conjunto de preferências que pode não ser compartilhado por um leitor específico. Consulte todos os nossos termos na página Termos de serviço. |