Condições meteorológicas no verão no Chanute Martin Johnson Airport Cansas, Estados UnidosAs temperaturas máximas sobem em 3 °C, de 27 °C a 30 °C, raramente caindo abaixo de 22 °C ou ultrapassando 37 °C. O dia cuja temperatura máxima tem média mais elevada é 24 de julho, com 33 °C. As temperaturas mínimas diárias ficam por volta de 19 °C, raramente caindo abaixo de 11 °C ou ultrapassando 25 °C. O dia cuja temperatura mínima tem média mais alta é 21 de julho, com 21 °C. Como referência, em 22 de julho, o dia mais quente do ano, em geral as temperaturas no Chanute Martin Johnson Airport variam entre 21 °C e 33 °C. Por outro lado, em 6 de janeiro, o dia mais frio do ano, elas variam de -4 °C a 6 °C. A figura abaixo mostra uma caracterização compacta das temperaturas médias horárias durante o verão. O eixo horizontal indica o dia e o eixo vertical indica a hora. A cor é a temperatura média para aquele horário naquele dia. Dāmghān, Irã (11.250 quilômetros de distância) e Gwangju, Coreia do Sul (10.825 quilômetros) são os locais estrangeiros mais distantes com temperaturas mais parecidas a Chanute Martin Johnson Airport (ver comparação). NuvensNo verão no Chanute Martin Johnson Airport, a nebulosidade decresce rapidamente. A porcentagem de tempo em que o céu fica encoberto ou quase encoberto diminui de 41% para 28%. A menor probabilidade de céu encoberto ou quase encoberto é de 27% em 28 de julho. O dia menos encoberto no verão é 28 de julho, com céu sem nuvens, quase sem nuvens ou parcialmente encoberto durante 73% do tempo. Como referência, em 11 de fevereiro, o dia mais nublado do ano, a probabilidade de céu encoberto ou quase encoberto é de 49%, enquanto em 28 de julho, o dia menos encoberto do ano, a probabilidade céu sem nuvens, quase sem nuvens ou parcialmente encoberto é de 73%. PrecipitaçãoÉ considerado dia com precipitação aquele com precipitação mínima líquida ou equivalente a líquida de 1 milímetro. No Chanute Martin Johnson Airport, a probabilidade de um dia com precipitação no verão decresce vertiginosamente, começando a estação com 44% e terminando com 30%. Como referência, a maior probabilidade no ano de um dia com precipitação é de 45% em 8 de junho e a menor probabilidade é de 11% em 12 de janeiro. ChuvaPara demonstrar a variação dentro da estação e não apenas os totais mensais, mostramos a precipitação de chuva acumulada durante um período contínuo de 31 dias ao redor de cada dia. A precipitação de chuva média móvel de 31 dias no verão no Chanute Martin Johnson Airport decresce rapidamente, começando a estação com 133 milímetros, quando raramente fica acima de 213 milímetros ou abaixo de 52 milímetros, e terminando a estação com 91 milímetros, quando raramente fica acima de 173 milímetros ou abaixo de 26 milímetros. A acumulação média mais baixa de 31 dias é de 81 milímetros em 8 de agosto. SolAo longo do verão no Chanute Martin Johnson Airport, a duração do dia decresce rapidamente. Do início ao fim da estação, a duração do dia diminui em 1 hora e 37 minutos, resultando em decréscimo diário médio de 1 minuto e 4 segundos e decréscimo semanal de 7 minutos e 26 segundos. O dia mais curto do verão é 31 de agosto, com 13 horas e 0 minuto de luz solar. O dia mais longo é 20 de junho, com 14 horas e 46 minutos de luz solar. O horário em que o sol nasce mais cedo no verão no Chanute Martin Johnson Airport é às 05:59 em 12 de junho e o horário em que o sol nasce mais tarde é 52 minutos depois, às 06:51 em 31 de agosto. O dia em que o sol se põe mais tarde é 28 de junho, às 20:47, e o poente mais cedo ocorre 56 minutos antes, às 19:51 em 31 de agosto. O horário de verão é implementado no Chanute Martin Johnson Airport durante 2024, mas não começa nem termina durante o verão. Portanto, a estação inteira ocorre no horário padrão. Como referência, em 20 de junho, o dia mais longo do ano, o sol nasce às 06:00 e se põe 14 horas e 46 minutos depois, às 20:46, enquanto em 21 de dezembro, o dia mais curto do ano, o sol nasce às 07:33 e se põe 9 horas e 33 minutos depois, às 17:07. A figura abaixo mostra uma representação compacta da elevação do sol (o ângulo do sol acima do horizonte) e do azimute (a leitura da bússola) para cada hora de cada dia no período do relatório. O eixo horizontal indica o dia do ano e o eixo vertical indica a hora do dia. Para cada dia e hora de tal dia, a cor de fundo indica o azimute do sol no momento. As isolinhas são contornos da elevação solar constante. LuaA figura abaixo é uma representação compacta de dados lunares importantes para o verão de 2024. O eixo horizontal indica o dia e o eixo vertical indica a hora do dia. As áreas coloridas indicam quando a Lua está acima do horizonte. As barras verticais cinza (Luas novas) e as barras azuis (Luas cheias) indicam as principais fases da Lua. A informação associada a cada barra indica o dia e o hora em que a fase é atingida e as informações de hora relacionadas indicam os horários do nascer e do ocaso da Lua para o intervalo de tempo mais próximo no qual a Lua está acima do horizonte. UmidadeBaseamos o nível de conforto de umidade no ponto de orvalho, pois ele determina se a transpiração vai evaporar da pele e, consequentemente, esfriar o corpo. Pontos de orvalho mais baixos provocam uma sensação de mais secura. Pontos de orvalho mais altos provocam uma sensação de maior umidade. Diferente da temperatura, que em geral varia significativamente do dia para a noite, o ponto de orvalho tende a mudar mais lentamente. Assim, enquanto a temperatura pode cair à noite, um dia abafado normalmente é seguido por uma noite abafada. A probabilidade de que um determinado dia seja abafado no Chanute Martin Johnson Airport aumenta rapidamente durante o verão, passando de 35% para 47% ao longo da estação. A probabilidade mais alta de um dia abafado no verão é 73% em 21 de julho. Como referência, em 21 de julho, o dia mais abafado do ano, as condições são abafadas em 73% do tempo. Já em 1 de janeiro, o dia menos abafado do ano, as condições são abafadas em 0% do tempo. VentosEsta seção discute o vetor médio horário de vento (velocidade e direção) em área ampla a 10 metros acima do solo. A sensação de vento em um determinado local é altamente dependente da topografia local e de outros fatores. A velocidade e a direção do vento em um instante variam muito mais do que as médias horárias. A velocidade horária média do vento no Chanute Martin Johnson Airport decresce no verão, diminuindo de 16,1 quilômetros por hora a 14,2 quilômetros por hora durante a estação. Como referência, em 31 de março, o dia de ventos mais fortes no ano, a velocidade média do vento no dia é de 20,3 quilômetros por hora, enquanto em 6 de agosto, o dia de menos ventos no ano, a velocidade média do vento no dia é de 12,9 quilômetros por hora. A mais baixa velocidade média diária do vento no verão é de 12,9 quilômetros por hora em 6 de agosto. A direção média horária do vento no Chanute Martin Johnson Airport no verão é predominantemente do sul, com a proporção mais alta de 62% em 4 de julho. Estação de cultivoAs definições de estação de cultivo variam ao redor do mundo. Para fins deste relatório, nossa definição é o mais longo período contínuo do ano em que as temperaturas são não congelantes (≥0 °C) (o ano-calendário no hemisfério norte e de 1 de julho a 30 de junho no hemisfério sul). Em geral, a estação de cultivo no Chanute Martin Johnson Airport dura 6,6 meses (204 dias), começando por volta de 6 de abril e terminando por volta de 27 de outubro, raramente começando antes de 19 de março ou após 23 de abril e terminando antes de 7 de outubroou após 16 de novembro. A estação de verão no Chanute Martin Johnson Airport pode ser considerada com confiança totalmente inserida na época de cultivo. Graus-dia são uma medida do acúmulo de calor anual usada para prever o desenvolvimento de animais e plantas, sendo definidos como a integral do calor acima da temperatura base, descartando qualquer excesso acima de uma temperatura máxima. Neste relatório, usamos uma base de 10 °C e máxima de 30 °C. A média de dias com grau de cultivo acumulados no Chanute Martin Johnson Airport aumenta muito rapidamente no verão, subindo 1.336 °C, de 540 °C a 1.877 °C ao longo do período. Energia solarEsta seção discute o total diário incidente de energia solar de ondas curtas que chega à superfície do solo ao longo de uma área ampla, levando em conta as variações sazonais na duração do dia, na elevação do sol acima do horizonte e na absorção por nuvens e outros elementos atmosféricos. A radiação de ondas curtas inclui a luz visível e a radiação ultravioleta. A energia solar de ondas curtas incidente média diária no Chanute Martin Johnson Airport decresce gradualmente no verão, diminuindo em 0,7 kWh, de 6,6 kWh a 5,9 kWh, durante o mês. A energia solar de ondas curtas incidente média diária mais alta no verão é de 7,0 kWh em 8 de julho. TopografiaPara fins deste relatório, as coordenadas geográficas de Chanute Martin Johnson Airport são: latitude 37,668°, longitude -95,487° e 300 m de altitude. A topografia dentro do perímetro de 3 quilômetros de Chanute Martin Johnson Airport contém apenas variações pequenas de altitude, com mudança máxima de 35 metros e altitude média acima do nível do mar igual a 295 metros. Dentro do perímetro de 16 quilômetros, também há apenas variações pequenas de altitude (75 metros). Dentro do perímetro de 80 quilômetros, há apenas variações pequenas de altitude (237 metros). A área dentro do perímetro de 3 quilômetros de Chanute Martin Johnson Airport é coberta por terra fértil (54%), superfícies artificiais (32%) e pasto (13%); dentro do perímetro de 16 quilômetros, por terra fértil (65%) e pasto (28%). Finalmente, dentro do perímetro de 80 quilômetros, por terra fértil (58%) e pasto (32%). Fontes dos dadosEste relatório mostra as condições meteorológicas características do Chanute Martin Johnson Airport com base em uma análise estatística de relatórios horários históricos e reconstruções de modelo de 1 de janeiro de 1980 a 31 de dezembro de 2016. Temperatura e ponto de orvalhoChanute Martin Johnson Airport conta com uma estação meteorológica que publicou relatórios suficientemente confiáveis durante o período de análise e foi incluída na nossa rede. Quando disponíveis, medições históricas de temperatura e ponto de orvalho são oriundas diretamente dessa estação meteorológica. Esses registros são obtidos do conjunto de dados Horários de Superfície Integrados da NOAA, recorrendo aos registros ICAO METAR quando necessário. No caso de medições ausentes ou errôneas dessa estação, recorremos aos registros de estações próximas, ajustados de acordo com as diferenças sazonais ou diárias características das estações. Para um determinado dia do ano e hora do dia, a estação de reserva é selecionada para minimizar o erro de previsão durante os anos nos quais há medições em ambas as estações. As estações às quais podemos recorrer incluem, entre outras, Tri-City Airport, Coffeyville Municipal Airport, Atkinson Municipal Airport, Emporia Municipal Airport, Bartlesville Municipal Airport, Joplin Regional Airport, Forbes Field Airport e Grove Municipal Airport. Outros dadosTodos os dados relativos à posição do sol (p. ex., nascente e poente) são calculados usando fórmulas astronômicas publicadas no livro Astronomical Algorithms, 2ª edição , de Jean Meeus. Todos os outros dados meteorológicos, inclusive nebulosidade, precipitação, velocidade e direção dos ventos e fluxo solar, são oriundos da Análise Retrospectiva da Era Moderna (MERRA-2, na sigla em inglês) da NASA. Esta análise retrospectiva combina várias medições de área ampla em um modelo meteorológico global de última geração para reconstruir um histórico horário das condições meteorológicas no mundo todo, em uma grade de 50 quilômetros. Os dados de uso do solo provêm do banco de dados global de cobertura do solo SHARE , publicado pela Organização das Nações Unidas para Agricultura e Alimentação. Os dados de altitude são provenientes da Missão Topográfica do Radar da Shuttle (SRTM, na sigla em inglês) , publicados pelo Laboratório de Propulsão a Jato da NASA. O nome, a localização e o fuso horário das localidades e de alguns aeroportos são provenientes do banco de dados geográfico Geonames. Os fusos horários para aeroportos e estações meteorológicas são fornecidos por AskGeo.com . Os mapas são © dos contribuidores de OpenStreetMap. Aviso de isençãoAs informações neste site são fornecidas como estão, sem garantias de correção ou adequação a qualquer fim. Dados meteorológicos são sujeitos a erros, panes e outros problemas. Não somos responsáveis por decisões tomadas com base no conteúdo apresentado neste site. Chamamos atenção em particular na cautela relativa à nossa dependência nas reconstruções baseadas no modelo MERRA-2 para várias séries de dados importantes. Embora tenham vantagens extraordinárias quando à sua abrangência temporal e espacial, essas reconstruções: (1) são baseadas em modelos computacionais que podem conter erros baseados nos modelos; (2) contam com amostra grosseira em uma grade de 50 km e, portanto, não são capazes de reconstruir variações locais de muitos microclimas; e (3) têm dificuldade particular com a meteorologia de algumas áreas costeiras, principalmente em pequenas ilhas. Alertamos também que a qualidade dos nossos índices de viagem dependem da qualidade dos dados nos quais se baseiam. Além disso, as condições meteorológicas de um determinado local num dado momento são imprevisíveis e variáveis e a definição dos índices reflete um conjunto de preferências que pode não ser compartilhado por um leitor específico. 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