Condições meteorológicas no inverno no Gillam Airport CanadáAs temperaturas máximas diárias ficam por volta de -16 °C, raramente caindo abaixo de -30 °C ou ultrapassando -3 °C. O dia cuja temperatura máxima tem média mais baixa é 11 de janeiro, com -20 °C. As temperaturas mínimas caem em 3 °C, de -21 °C a -24 °C, raramente caindo abaixo de -38 °C ou ultrapassando -10 °C. O dia cuja temperatura mínima tem média mais baixa é 15 de janeiro, com -28 °C. Como referência, em 23 de julho, o dia mais quente do ano, em geral as temperaturas no Gillam Airport variam entre 11 °C e 23 °C. Por outro lado, em 15 de janeiro, o dia mais frio do ano, elas variam de -28 °C a -20 °C. A figura abaixo mostra uma caracterização compacta das temperaturas médias horárias durante o inverno. O eixo horizontal indica o dia e o eixo vertical indica a hora. A cor é a temperatura média para aquele horário naquele dia. Kogalym, Rússia (6.799 quilômetros de distância) e Nikolayevsk-on-Amure, Rússia (6.843 quilômetros) são os locais estrangeiros mais distantes com temperaturas mais parecidas a Gillam Airport (ver comparação). NuvensNo inverno no Gillam Airport, a nebulosidade permanece basicamente constante. A porcentagem de tempo em que o céu fica encoberto ou quase encoberto permanece por volta de 75% ao longo da estação. A menor probabilidade de céu encoberto ou quase encoberto é de 69% em 10 de janeiro. O dia menos encoberto no inverno é 10 de janeiro, com céu sem nuvens, quase sem nuvens ou parcialmente encoberto durante 31% do tempo. Como referência, em 10 de março, o dia mais nublado do ano, a probabilidade de céu encoberto ou quase encoberto é de 83%, enquanto em 22 de julho, o dia menos encoberto do ano, a probabilidade céu sem nuvens, quase sem nuvens ou parcialmente encoberto é de 54%. PrecipitaçãoÉ considerado dia com precipitação aquele com precipitação mínima líquida ou equivalente a líquida de 1 milímetro. No Gillam Airport, a probabilidade de um dia com precipitação no inverno decresce gradualmente, começando a estação com 11% e terminando com 8%. Como referência, a maior probabilidade no ano de um dia com precipitação é de 35% em 17 de julho e a menor probabilidade é de 6% em 4 de fevereiro. NeveComo no caso da precipitação de chuva, consideramos a precipitação de neve acumulada durante um período contínuo de 31 dias ao redor de cada dia. A média móvel de 31 dias de precipitação de neve durante o inverno no Gillam Airport decresce, começando a estação em 145 milímetros, quando raramente passa de 278 milímetros ou cai abaixo de 26 milímetros, e terminando a estação com 95 milímetros, quando raramente passa de 228 milímetros ou cai abaixo de 4 milímetros. A acumulação média mais baixa de 31 dias é de 72 milímetros em 9 de fevereiro. SolAo longo do inverno no Gillam Airport, a duração do dia aumenta vertiginosamente. Do início ao fim da estação, a duração do dia aumenta em 3 horas e 21 minutos, resultando em aumento diário médio de 2 minutos e 16 segundos e aumento semanal de 15 minutos e 49 segundos. O dia mais curto do inverno é 21 de dezembro, com 6 horas e 52 minutos de luz solar. O dia mais longo é 28 de fevereiro, com 10 horas e 39 minutos de luz solar. O horário em que o sol nasce mais tarde no inverno no Gillam Airport é às 08:52 em 28 de dezembro e o horário em que o sol nasce mais cedo é 1 hora e 41 minutos antes, às 07:12 em 28 de fevereiro. O dia em que o sol se põe mais cedo é 14 de dezembro, às 15:41, e o poente mais tarde ocorre 2 horas e 10 minutos depois, às 17:51 em 28 de fevereiro. O horário de verão é implementado no Gillam Airport durante 2024, mas não começa nem termina durante o inverno. Portanto, a estação inteira ocorre no horário de verão. Como referência, em 20 de junho, o dia mais longo do ano, o sol nasce às 04:29 e se põe 17 horas e 43 minutos depois, às 22:12, enquanto em 21 de dezembro, o dia mais curto do ano, o sol nasce às 08:51 e se põe 6 horas e 52 minutos depois, às 15:43. A figura abaixo mostra uma representação compacta da elevação do sol (o ângulo do sol acima do horizonte) e do azimute (a leitura da bússola) para cada hora de cada dia no período do relatório. O eixo horizontal indica o dia do ano e o eixo vertical indica a hora do dia. Para cada dia e hora de tal dia, a cor de fundo indica o azimute do sol no momento. As isolinhas são contornos da elevação solar constante. LuaA figura abaixo é uma representação compacta de dados lunares importantes para o inverno de 2024. O eixo horizontal indica o dia e o eixo vertical indica a hora do dia. As áreas coloridas indicam quando a Lua está acima do horizonte. As barras verticais cinza (Luas novas) e as barras azuis (Luas cheias) indicam as principais fases da Lua. A informação associada a cada barra indica o dia e o hora em que a fase é atingida e as informações de hora relacionadas indicam os horários do nascer e do ocaso da Lua para o intervalo de tempo mais próximo no qual a Lua está acima do horizonte. UmidadeBaseamos o nível de conforto de umidade no ponto de orvalho, pois ele determina se a transpiração vai evaporar da pele e, consequentemente, esfriar o corpo. Pontos de orvalho mais baixos provocam uma sensação de mais secura. Pontos de orvalho mais altos provocam uma sensação de maior umidade. Diferente da temperatura, que em geral varia significativamente do dia para a noite, o ponto de orvalho tende a mudar mais lentamente. Assim, enquanto a temperatura pode cair à noite, um dia abafado normalmente é seguido por uma noite abafada. A probabilidade de que um determinado dia seja abafado no Gillam Airport permanece basicamente constante durante no inverno, ficando em 0% ao longo do período. Como referência, em 24 de julho, o dia mais abafado do ano, as condições são abafadas em 1% do tempo. Já em 1 de janeiro, o dia menos abafado do ano, as condições são abafadas em 0% do tempo. VentosEsta seção discute o vetor médio horário de vento (velocidade e direção) em área ampla a 10 metros acima do solo. A sensação de vento em um determinado local é altamente dependente da topografia local e de outros fatores. A velocidade e a direção do vento em um instante variam muito mais do que as médias horárias. A velocidade horária média do vento no Gillam Airport permanece basicamente constante no inverno, ficando entre mais e menos 0,5 quilômetro por hora de 8,6 quilômetros por hora ao longo do período. Como referência, em 28 de abril, o dia de ventos mais fortes no ano, a velocidade média do vento no dia é de 9,4 quilômetros por hora, enquanto em 26 de julho, o dia de menos ventos no ano, a velocidade média do vento no dia é de 7,4 quilômetros por hora. A mais baixa velocidade média diária do vento no inverno é de 8,2 quilômetros por hora em 6 de dezembro. A direção média horária do vento no Gillam Airport no inverno é predominantemente do oeste, com a proporção mais alta de 56% em 5 de janeiro. Estação de cultivoAs definições de estação de cultivo variam ao redor do mundo. Para fins deste relatório, nossa definição é o mais longo período contínuo do ano em que as temperaturas são não congelantes (≥0 °C) (o ano-calendário no hemisfério norte e de 1 de julho a 30 de junho no hemisfério sul). Em geral, a estação de cultivo no Gillam Airport dura 3,3 meses (103 dias), começando por volta de 5 de junho e terminando por volta de 16 de setembro, raramente começando antes de 21 de maio ou após 21 de junho e terminando antes de 1 de setembroou após 2 de outubro. A estação de inverno no Gillam Airport pode ser considerada com confiança totalmente fora da época de cultivo. Graus-dia são uma medida do acúmulo de calor anual usada para prever o desenvolvimento de animais e plantas, sendo definidos como a integral do calor acima da temperatura base, descartando qualquer excesso acima de uma temperatura máxima. Neste relatório, usamos uma base de 10 °C e máxima de 30 °C. A média de dias com grau de cultivo acumulados no Gillam Airport diminui muito rapidamente no inverno, diminuindo 554 °C, de 554 °C a 0 °C ao longo do período. Energia solarEsta seção discute o total diário incidente de energia solar de ondas curtas que chega à superfície do solo ao longo de uma área ampla, levando em conta as variações sazonais na duração do dia, na elevação do sol acima do horizonte e na absorção por nuvens e outros elementos atmosféricos. A radiação de ondas curtas inclui a luz visível e a radiação ultravioleta. A energia solar de ondas curtas incidente média diária no Gillam Airport aumenta no inverno, aumentando em 1,5 kWh, de 0,5 kWh a 2,0 kWh, durante o mês. A energia solar de ondas curtas incidente média diária mais baixa no inverno é de 0,5 kWh em 19 de dezembro. TopografiaPara fins deste relatório, as coordenadas geográficas de Gillam Airport são: latitude 56,357°, longitude -94,711° e 146 m de altitude. A topografia dentro do perímetro de 3 quilômetros de Gillam Airport contém apenas variações pequenas de altitude, com mudança máxima de 38 metros e altitude média acima do nível do mar igual a 140 metros. Dentro do perímetro de 16 quilômetros, também há apenas variações pequenas de altitude (73 metros). Dentro do perímetro de 80 quilômetros, há apenas variações pequenas de altitude (264 metros). A área dentro do perímetro de 3 quilômetros de Gillam Airport é coberta por água (39%), árvores (28%) e vegetação herbácea (16%); dentro do perímetro de 16 quilômetros, por vegetação herbácea (41%) e árvores (33%). Finalmente, dentro do perímetro de 80 quilômetros, por árvores (46%) e vegetação herbácea (34%). Fontes dos dadosEste relatório mostra as condições meteorológicas características do Gillam Airport com base em uma análise estatística de relatórios horários históricos e reconstruções de modelo de 1 de janeiro de 1980 a 31 de dezembro de 2016. Temperatura e ponto de orvalhoGillam Airport conta com uma estação meteorológica que publicou relatórios suficientemente confiáveis durante o período de análise e foi incluída na nossa rede. Quando disponíveis, medições históricas de temperatura e ponto de orvalho são oriundas diretamente dessa estação meteorológica. Esses registros são obtidos do conjunto de dados Horários de Superfície Integrados da NOAA, recorrendo aos registros ICAO METAR quando necessário. No caso de medições ausentes ou errôneas dessa estação, recorremos aos registros de estações próximas, ajustados de acordo com as diferenças sazonais ou diárias características das estações. Para um determinado dia do ano e hora do dia, a estação de reserva é selecionada para minimizar o erro de previsão durante os anos nos quais há medições em ambas as estações. As estações às quais podemos recorrer são Gillam, Man. e Kelsey Airport. Outros dadosTodos os dados relativos à posição do sol (p. ex., nascente e poente) são calculados usando fórmulas astronômicas publicadas no livro Astronomical Algorithms, 2ª edição , de Jean Meeus. Todos os outros dados meteorológicos, inclusive nebulosidade, precipitação, velocidade e direção dos ventos e fluxo solar, são oriundos da Análise Retrospectiva da Era Moderna (MERRA-2, na sigla em inglês) da NASA. Esta análise retrospectiva combina várias medições de área ampla em um modelo meteorológico global de última geração para reconstruir um histórico horário das condições meteorológicas no mundo todo, em uma grade de 50 quilômetros. Os dados de uso do solo provêm do banco de dados global de cobertura do solo SHARE , publicado pela Organização das Nações Unidas para Agricultura e Alimentação. Os dados de altitude são provenientes da Missão Topográfica do Radar da Shuttle (SRTM, na sigla em inglês) , publicados pelo Laboratório de Propulsão a Jato da NASA. O nome, a localização e o fuso horário das localidades e de alguns aeroportos são provenientes do banco de dados geográfico Geonames. Os fusos horários para aeroportos e estações meteorológicas são fornecidos por AskGeo.com . Os mapas são © dos contribuidores de OpenStreetMap. Aviso de isençãoAs informações neste site são fornecidas como estão, sem garantias de correção ou adequação a qualquer fim. Dados meteorológicos são sujeitos a erros, panes e outros problemas. Não somos responsáveis por decisões tomadas com base no conteúdo apresentado neste site. Chamamos atenção em particular na cautela relativa à nossa dependência nas reconstruções baseadas no modelo MERRA-2 para várias séries de dados importantes. Embora tenham vantagens extraordinárias quando à sua abrangência temporal e espacial, essas reconstruções: (1) são baseadas em modelos computacionais que podem conter erros baseados nos modelos; (2) contam com amostra grosseira em uma grade de 50 km e, portanto, não são capazes de reconstruir variações locais de muitos microclimas; e (3) têm dificuldade particular com a meteorologia de algumas áreas costeiras, principalmente em pequenas ilhas. Alertamos também que a qualidade dos nossos índices de viagem dependem da qualidade dos dados nos quais se baseiam. Além disso, as condições meteorológicas de um determinado local num dado momento são imprevisíveis e variáveis e a definição dos índices reflete um conjunto de preferências que pode não ser compartilhado por um leitor específico. Consulte todos os nossos termos na página Termos de serviço. |