Condições meteorológicas no outono no Aeroporto Internacional John F. Kennedy Nova Iorque, Estados UnidosAs temperaturas máximas caem em 17 °C, de 26 °C a 9 °C, raramente caindo abaixo de 3 °C ou ultrapassando 30 °C. As temperaturas mínimas caem em 16 °C, de 19 °C a 3 °C, raramente caindo abaixo de -3 °C ou ultrapassando 23 °C. Como referência, em 20 de julho, o dia mais quente do ano, em geral as temperaturas no Aeroporto Internacional John F. Kennedy variam entre 21 °C e 28 °C. Por outro lado, em 30 de janeiro, o dia mais frio do ano, elas variam de -3 °C a 4 °C. A figura abaixo mostra uma caracterização compacta das temperaturas médias horárias durante o outono. O eixo horizontal indica o dia e o eixo vertical indica a hora. A cor é a temperatura média para aquele horário naquele dia. Manaskent, Rússia (9.051 quilômetros de distância) e Tsurugi-asahimachi, Japão (10.911 quilômetros) são os locais estrangeiros mais distantes com temperaturas mais parecidas a Aeroporto Internacional John F. Kennedy (ver comparação). NuvensNo outono no Aeroporto Internacional John F. Kennedy, a nebulosidade aumenta rapidamente. A porcentagem de tempo em que o céu fica encoberto ou quase encoberto aumenta de 37% para 49%. O dia menos encoberto no outono é 22 de setembro, com céu sem nuvens, quase sem nuvens ou parcialmente encoberto durante 63% do tempo. Como referência, em 3 de janeiro, o dia mais nublado do ano, a probabilidade de céu encoberto ou quase encoberto é de 53%, enquanto em 28 de agosto, o dia menos encoberto do ano, a probabilidade céu sem nuvens, quase sem nuvens ou parcialmente encoberto é de 63%. PrecipitaçãoÉ considerado dia com precipitação aquele com precipitação mínima líquida ou equivalente a líquida de 1 milímetro. No Aeroporto Internacional John F. Kennedy, a probabilidade de um determinado dia com precipitação no outono permanece basicamente constante, ficando por volta de 25% ao longo da estação. Como referência, a maior probabilidade no ano de um dia com precipitação é de 35% em 31 de julho e a menor probabilidade é de 22% em 29 de janeiro. Ao longo do outono no Aeroporto Internacional John F. Kennedy, a probabilidade de um dia só com chuva permanece basicamente contante em 25% durante todo o período, a probabilidade de um dia misto com chuva e neve permanece basicamente contante em 1% durante todo o período e a probabilidade de um dia só com neve permanece basicamente contante em 0% durante todo o período. ChuvaPara demonstrar a variação dentro da estação e não apenas os totais mensais, mostramos a precipitação de chuva acumulada durante um período contínuo de 31 dias ao redor de cada dia. A precipitação de chuva média móvel de 31 dias no outono no Aeroporto Internacional John F. Kennedy aumenta gradualmente, começando a estação com 84 milímetros, quando raramente fica acima de 140 milímetros ou abaixo de 34 milímetros, e terminando a estação com 93 milímetros, quando raramente fica acima de 158 milímetros ou abaixo de 38 milímetros. NeveComo no caso da precipitação de chuva, consideramos a precipitação de neve acumulada durante um período contínuo de 31 dias ao redor de cada dia. A média móvel de 31 dias de precipitação de neve durante o outono no Aeroporto Internacional John F. Kennedy aumenta, começando a estação em -0 milímetro, quando raramente passa de -0 milímetro ou cai abaixo de -0 milímetro, e terminando a estação com 34 milímetros, quando raramente passa de 114 milímetros ou cai abaixo de -0 milímetro. SolAo longo do outono no Aeroporto Internacional John F. Kennedy, a duração do dia decresce vertiginosamente. Do início ao fim da estação, a duração do dia diminui em 3 horas e 34 minutos, resultando em decréscimo diário médio de 2 minutos e 23 segundos e decréscimo semanal de 16 minutos e 39 segundos. O dia mais curto do outono é 30 de novembro, com 9 horas e 30 minutos de luz solar. O dia mais longo é 1 de setembro, com 13 horas e 4 minutos de luz solar. O horário em que o sol nasce mais cedo no outono no Aeroporto Internacional John F. Kennedy é às 06:22 em 1 de setembro e o horário em que o sol nasce mais tarde é 1 hora e 4 minutos depois, às 07:27 em 2 de novembro. O dia em que o sol se põe mais tarde é 1 de setembro, às 19:26, e o poente mais cedo ocorre 2 horas e 58 minutos antes, às 16:28 em 30 de novembro. O horário de verão termina às 01:00 em 3 de novembro de 2024, fazendo com que o nascer e o pôr do sol ocorram uma hora mais cedo. Como referência, em 20 de junho, o dia mais longo do ano, o sol nasce às 05:24 e se põe 15 horas e 5 minutos depois, às 20:29, enquanto em 21 de dezembro, o dia mais curto do ano, o sol nasce às 07:15 e se põe 9 horas e 16 minutos depois, às 16:31. A figura abaixo mostra uma representação compacta da elevação do sol (o ângulo do sol acima do horizonte) e do azimute (a leitura da bússola) para cada hora de cada dia no período do relatório. O eixo horizontal indica o dia do ano e o eixo vertical indica a hora do dia. Para cada dia e hora de tal dia, a cor de fundo indica o azimute do sol no momento. As isolinhas são contornos da elevação solar constante. LuaA figura abaixo é uma representação compacta de dados lunares importantes para o outono de 2024. O eixo horizontal indica o dia e o eixo vertical indica a hora do dia. As áreas coloridas indicam quando a Lua está acima do horizonte. As barras verticais cinza (Luas novas) e as barras azuis (Luas cheias) indicam as principais fases da Lua. A informação associada a cada barra indica o dia e o hora em que a fase é atingida e as informações de hora relacionadas indicam os horários do nascer e do ocaso da Lua para o intervalo de tempo mais próximo no qual a Lua está acima do horizonte. UmidadeBaseamos o nível de conforto de umidade no ponto de orvalho, pois ele determina se a transpiração vai evaporar da pele e, consequentemente, esfriar o corpo. Pontos de orvalho mais baixos provocam uma sensação de mais secura. Pontos de orvalho mais altos provocam uma sensação de maior umidade. Diferente da temperatura, que em geral varia significativamente do dia para a noite, o ponto de orvalho tende a mudar mais lentamente. Assim, enquanto a temperatura pode cair à noite, um dia abafado normalmente é seguido por uma noite abafada. A probabilidade de que um determinado dia seja abafado no Aeroporto Internacional John F. Kennedy decresce vertiginosamente durante o outono, passando de 36% para 0% ao longo da estação. Como referência, em 1 de agosto, o dia mais abafado do ano, as condições são abafadas em 59% do tempo. Já em 14 de novembro, o dia menos abafado do ano, as condições são abafadas em 0% do tempo. VentosEsta seção discute o vetor médio horário de vento (velocidade e direção) em área ampla a 10 metros acima do solo. A sensação de vento em um determinado local é altamente dependente da topografia local e de outros fatores. A velocidade e a direção do vento em um instante variam muito mais do que as médias horárias. A velocidade horária média do vento no Aeroporto Internacional John F. Kennedy aumenta rapidamente no outono, aumentando de 13,9 quilômetros por hora a 19,2 quilômetros por hora durante a estação. Como referência, em 13 de janeiro, o dia de ventos mais fortes no ano, a velocidade média do vento no dia é de 20,5 quilômetros por hora, enquanto em 25 de julho, o dia de menos ventos no ano, a velocidade média do vento no dia é de 12,8 quilômetros por hora. A direção do vento no Aeroporto Internacional John F. Kennedy no outono é predominantemente do sul de 1 de setembro a 30 de setembro e oeste de 30 de setembro a 30 de novembro. Temperatura da águaAeroporto Internacional John F. Kennedy fica perto de um grande corpo de água (por exemplo, oceano, mar ou grande lago). Esta seção descreve a temperatura média da superfície desse corpo de água em uma área ampla. A temperatura média da água na superfície no Aeroporto Internacional John F. Kennedy decresce vertiginosamente no outono, diminuindo em 11 °C, de 22 °C a 11 °C, ao longo da estação. Estação de cultivoAs definições de estação de cultivo variam ao redor do mundo. Para fins deste relatório, nossa definição é o mais longo período contínuo do ano em que as temperaturas são não congelantes (≥0 °C) (o ano-calendário no hemisfério norte e de 1 de julho a 30 de junho no hemisfério sul). Em geral, a estação de cultivo no Aeroporto Internacional John F. Kennedy dura 7,7 meses (236 dias), começando por volta de 28 de março e terminando por volta de 19 de novembro, raramente começando antes de 13 de março ou após 12 de abril e terminando antes de 31 de outubroou após 10 de dezembro. Durante o outono no Aeroporto Internacional John F. Kennedy, a probabilidade de que um determinado dia esteja dentro da época de cultivo diminui muito rapidamente, caindo de 100% para 25% ao longo da estação. Tempo passado nas várias faixas de temperatura e época de cultivo no outono no Aeroporto Internacional John F. Kennedy
congelante
-9 °C
gélida
0 °C
muito frio
7 °C
fresca
13 °C
amena
18 °C
agradável
24 °C
morna
29 °C
quente
35 °C
escaldante
Graus-dia são uma medida do acúmulo de calor anual usada para prever o desenvolvimento de animais e plantas, sendo definidos como a integral do calor acima da temperatura base, descartando qualquer excesso acima de uma temperatura máxima. Neste relatório, usamos uma base de 10 °C e máxima de 30 °C. A média de dias com grau de cultivo acumulados no Aeroporto Internacional John F. Kennedy aumenta rapidamente no outono, subindo 480 °C, de 1.464 °C a 1.944 °C ao longo do período. Energia solarEsta seção discute o total diário incidente de energia solar de ondas curtas que chega à superfície do solo ao longo de uma área ampla, levando em conta as variações sazonais na duração do dia, na elevação do sol acima do horizonte e na absorção por nuvens e outros elementos atmosféricos. A radiação de ondas curtas inclui a luz visível e a radiação ultravioleta. A energia solar de ondas curtas incidente média diária no Aeroporto Internacional John F. Kennedy decresce vertiginosamente no outono, diminuindo em 3,6 kWh, de 5,5 kWh a 2,0 kWh, durante o mês. TopografiaPara fins deste relatório, as coordenadas geográficas de Aeroporto Internacional John F. Kennedy são: latitude 40,640°, longitude -73,779° e 2 m de altitude. A topografia em até 3 quilômetros de Aeroporto Internacional John F. Kennedy é basicamente plana, com mudança máxima de 6 metros e altitude média acima do nível do mar igual a 2 metro. Dentro do perímetro de 16 quilômetros, a área é basicamente plana (78 metros). Dentro do perímetro de 80 quilômetros, há apenas variações pequenas de altitude (452 metros). A área dentro do perímetro de 3 quilômetros de Aeroporto Internacional John F. Kennedy é coberta por superfícies artificiais (75%) e água (22%); dentro do perímetro de 16 quilômetros, por superfícies artificiais (64%) e água (35%). Finalmente, dentro do perímetro de 80 quilômetros, por água (44%) e superfícies artificiais (32%). Fontes dos dadosEste relatório mostra as condições meteorológicas características do Aeroporto Internacional John F. Kennedy com base em uma análise estatística de relatórios horários históricos e reconstruções de modelo de 1 de janeiro de 1980 a 31 de dezembro de 2016. Temperatura e ponto de orvalhoAeroporto Internacional John F. Kennedy conta com uma estação meteorológica que publicou relatórios suficientemente confiáveis durante o período de análise e foi incluída na nossa rede. Quando disponíveis, medições históricas de temperatura e ponto de orvalho são oriundas diretamente dessa estação meteorológica. Esses registros são obtidos do conjunto de dados Horários de Superfície Integrados da NOAA, recorrendo aos registros ICAO METAR quando necessário. No caso de medições ausentes ou errôneas dessa estação, recorremos aos registros de estações próximas, ajustados de acordo com as diferenças sazonais ou diárias características das estações. Para um determinado dia do ano e hora do dia, a estação de reserva é selecionada para minimizar o erro de previsão durante os anos nos quais há medições em ambas as estações. As estações às quais podemos recorrer incluem, entre outras, La Guardia Airport; New York City, Central Park; Republic Airport; Aeroporto Teterboro; Aeroporto Internacional de Newark; Westchester County Airport; Linden Airport e Essex County Airport. Outros dadosTodos os dados relativos à posição do sol (p. ex., nascente e poente) são calculados usando fórmulas astronômicas publicadas no livro Astronomical Algorithms, 2ª edição , de Jean Meeus. Todos os outros dados meteorológicos, inclusive nebulosidade, precipitação, velocidade e direção dos ventos e fluxo solar, são oriundos da Análise Retrospectiva da Era Moderna (MERRA-2, na sigla em inglês) da NASA. Esta análise retrospectiva combina várias medições de área ampla em um modelo meteorológico global de última geração para reconstruir um histórico horário das condições meteorológicas no mundo todo, em uma grade de 50 quilômetros. Os dados de uso do solo provêm do banco de dados global de cobertura do solo SHARE , publicado pela Organização das Nações Unidas para Agricultura e Alimentação. Os dados de altitude são provenientes da Missão Topográfica do Radar da Shuttle (SRTM, na sigla em inglês) , publicados pelo Laboratório de Propulsão a Jato da NASA. O nome, a localização e o fuso horário das localidades e de alguns aeroportos são provenientes do banco de dados geográfico Geonames. Os fusos horários para aeroportos e estações meteorológicas são fornecidos por AskGeo.com . Os mapas são © dos contribuidores de OpenStreetMap. Aviso de isençãoAs informações neste site são fornecidas como estão, sem garantias de correção ou adequação a qualquer fim. Dados meteorológicos são sujeitos a erros, panes e outros problemas. Não somos responsáveis por decisões tomadas com base no conteúdo apresentado neste site. Chamamos atenção em particular na cautela relativa à nossa dependência nas reconstruções baseadas no modelo MERRA-2 para várias séries de dados importantes. Embora tenham vantagens extraordinárias quando à sua abrangência temporal e espacial, essas reconstruções: (1) são baseadas em modelos computacionais que podem conter erros baseados nos modelos; (2) contam com amostra grosseira em uma grade de 50 km e, portanto, não são capazes de reconstruir variações locais de muitos microclimas; e (3) têm dificuldade particular com a meteorologia de algumas áreas costeiras, principalmente em pequenas ilhas. Alertamos também que a qualidade dos nossos índices de viagem dependem da qualidade dos dados nos quais se baseiam. Além disso, as condições meteorológicas de um determinado local num dado momento são imprevisíveis e variáveis e a definição dos índices reflete um conjunto de preferências que pode não ser compartilhado por um leitor específico. Consulte todos os nossos termos na página Termos de serviço. |