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Condições meteorológicas no inverno no Tabuk Regional Airport Arábia Saudita

As temperaturas máximas diárias ficam por volta de 20 °C, raramente caindo abaixo de 13 °C ou ultrapassando 28 °C. O dia cuja temperatura máxima tem média mais baixa é 10 de janeiro, com 18 °C.

As temperaturas mínimas diárias ficam por volta de 6 °C, raramente caindo abaixo de 1 °C ou ultrapassando 12 °C. O dia cuja temperatura mínima tem média mais baixa é 17 de janeiro, com 5 °C.

Como referência, em 7 de agosto, o dia mais quente do ano, em geral as temperaturas no Tabuk Regional Airport variam entre 25 °C e 39 °C. Por outro lado, em 16 de janeiro, o dia mais frio do ano, elas variam de 5 °C a 18 °C.

Temperaturas máxima e mínima médias durante o inverno no Tabuk Regional Airport

Temperaturas máxima e mínima médias durante o inverno no Tabuk Regional Airportdezjanfev0 °C0 °C5 °C5 °C10 °C10 °C15 °C15 °C20 °C20 °C25 °C25 °C30 °C30 °COutonoPrimavera9 de jan18 °C9 de jan18 °C5 °C5 °C1 de dez21 °C1 de dez21 °C8 °C8 °C28 de fev22 °C28 de fev22 °C8 °C8 °C1 de fev19 °C1 de fev19 °C5 °C5 °C
Temperatura máxima (linha vermelha) e mínima (linha azul) médias, com faixas do 25º ao 75º e do 10º ao 90º percentil. As linhas finas pontilhadas são as temperaturas médias percebidas correspondentes.

A figura abaixo mostra uma caracterização compacta das temperaturas médias horárias durante o inverno. O eixo horizontal indica o dia e o eixo vertical indica a hora. A cor é a temperatura média para aquele horário naquele dia.

Temperatura média horária no inverno no Tabuk Regional Airport

Temperatura média horária no inverno no Tabuk Regional Airportdezjanfev0000020204040606080810101212141416161818202022220000OutonoPrimaveramuito friofrescafrescaamenaamenaagradávelagradávelmornamorna
congelante -9 °C gélida 0 °C muito frio 7 °C fresca 13 °C amena 18 °C agradável 24 °C morna 29 °C quente 35 °C escaldante
A temperatura horária média, codificada em faixas coloridas. O crepúsculo civil e a noite são indicados pelas áreas sombreadas.

Sky Valley, Califórnia, Estados Unidos (12.544 quilômetros de distância) e Marana, Arizona, Estados Unidos (12.463 quilômetros) são os locais estrangeiros mais distantes com temperaturas mais parecidas a Tabuk Regional Airport (ver comparação).

Mapa
Pino de localização
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Compare Tabuk Regional Airport a outra cidade:

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No inverno no Tabuk Regional Airport, a nebulosidade decresce gradualmente. A porcentagem de tempo em que o céu fica encoberto ou quase encoberto diminui de 26% para 21%. A maior probabilidade de céu encoberto ou quase encoberto é de 27% em 18 de dezembro.

O dia menos encoberto no inverno é 15 de fevereiro, com céu sem nuvens, quase sem nuvens ou parcialmente encoberto durante 81% do tempo.

Como referência, em 18 de dezembro, o dia mais nublado do ano, a probabilidade de céu encoberto ou quase encoberto é de 27%, enquanto em 7 de setembro, o dia menos encoberto do ano, a probabilidade céu sem nuvens, quase sem nuvens ou parcialmente encoberto é de 98%.

Categorias de nebulosidade no inverno no Tabuk Regional Airport

Categorias de nebulosidade no inverno no Tabuk Regional Airportdezjanfev0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%OutonoPrimavera7 de set98%7 de set98%1 de dez74%1 de dez74%28 de fev79%28 de fev79%1 de jan75%1 de jan75%1 de fev80%1 de fev80%sem nuvensencobertoquase sem nuvensparcialmente encoberto
0% sem nuvens 20% quase sem nuvens 40% parcialmente encoberto 60% quase encoberto 80% encoberto 100%
A porcentagem de tempo passada em cada faixa de nebulosidade, categorizada pela porcentagem de céu encoberto por nuvens.

É considerado dia com precipitação aquele com precipitação mínima líquida ou equivalente a líquida de 1 milímetro. No Tabuk Regional Airport, a probabilidade de um determinado dia com precipitação no inverno permanece basicamente constante, ficando por volta de 1% ao longo da estação.

Como referência, a maior probabilidade no ano de um dia com precipitação é de 2% em 29 de janeiro e a menor probabilidade é de 0% em 30 de junho.

Probabilidade de precipitação no inverno no Tabuk Regional Airport

Probabilidade de precipitação no inverno no Tabuk Regional Airportdezjanfev0,0%0,0%0,2%0,2%0,4%0,4%0,6%0,6%0,8%0,8%1,0%1,0%1,2%1,2%1,4%1,4%1,6%1,6%1,8%1,8%2,0%2,0%OutonoPrimavera28 de jan2%28 de jan2%1 de dez1%1 de dez1%28 de fev1%28 de fev1%1 de jan1%1 de jan1%chuva
Porcentagem de dias em que vários tipos de precipitação são observados, exceto por quantidades desprezíveis: só chuva, só neve e mista (chuva e neve no mesmo dia).

Chuva

Para demonstrar a variação dentro da estação e não apenas os totais mensais, mostramos a precipitação de chuva acumulada durante um período contínuo de 31 dias ao redor de cada dia.

A precipitação de chuva média móvel de 31 dias no inverno no Tabuk Regional Airport permanece basicamente constante, ficando em 2 milímetros ao longo do período e raramente passando de 10 milímetros ou caindo abaixo de -0 milímetro.

A acumulação média mais alta de 31 dias é de 4 milímetros em 18 de janeiro. A acumulação média mais baixa de 31 dias é de 1 milímetro em 28 de fevereiro.

Precipitação de chuva mensal média no inverno no Tabuk Regional Airport

Precipitação de chuva mensal média no inverno no Tabuk Regional Airportdezjanfev0 mm0 mm2 mm2 mm4 mm4 mm6 mm6 mm8 mm8 mm10 mm10 mm12 mm12 mm14 mm14 mmOutonoPrimavera18 de jan4 mm18 de jan4 mm28 de fev1 mm28 de fev1 mm1 de dez1 mm1 de dez1 mm1 de jan2 mm1 de jan2 mm
Precipitação média (linha contínua) acumulada durante o período contínuo de 31 dias ao redor do dia em questão, com faixas do 25º ao 75º e do 10º ao 90º percentil. A linha fina pontilhada é a correspondente precipitação média de neve.

Ao longo do inverno no Tabuk Regional Airport, a duração do dia aumenta rapidamente. Do início ao fim da estação, a duração do dia aumenta em 1 hora e 5 minutos, resultando em aumento diário médio de 44 segundos e aumento semanal de 5 minutos e 9 segundos.

O dia mais curto do inverno é 21 de dezembro, com 10 horas e 20 minutos de luz solar. O dia mais longo é 28 de fevereiro, com 11 horas e 34 minutos de luz solar.

Horas de luz solar e de crepúsculo no inverno no Tabuk Regional Airport

Horas de luz solar e de crepúsculo no inverno no Tabuk Regional Airportdezjanfev0 h24 h4 h20 h8 h16 h12 h12 h16 h8 h20 h4 h24 h0 hOutonoPrimavera21 de dez10 h e 20 min21 de dez10 h e 20 minnoitenoitediadia28 de fev11 h e 34 min28 de fev11 h e 34 min1 de fev10 h e 52 min1 de fev10 h e 52 min
Número de horas em que o sol é visível (linha preta). De baixo (mais amarelo) para cima (mais cinza), as faixas coloridas indicam: luz solar total, crepúsculo (civil, náutico e astronômico) e noite total.

O horário em que o sol nasce mais tarde no inverno no Tabuk Regional Airport é às 07:27 em 11 de janeiro e o horário em que o sol nasce mais cedo é 28 minutos antes, às 06:59 em 28 de fevereiro.

O dia em que o sol se põe mais cedo é 1 de dezembro, às 17:36, e o poente mais tarde ocorre 56 minutos depois, às 18:33 em 28 de fevereiro.

O horário de verão não é implementado no Tabuk Regional Airport durante 2024.

Como referência, em 20 de junho, o dia mais longo do ano, o sol nasce às 05:36 e se põe 13 horas e 57 minutos depois, às 19:33, enquanto em 21 de dezembro, o dia mais curto do ano, o sol nasce às 07:21 e se põe 10 horas e 20 minutos depois, às 17:41.

Nascer e pôr do sol com crepúsculo no inverno no Tabuk Regional Airport

Nascer e pôr do sol com crepúsculo no inverno no Tabuk Regional Airportdezjanfev020406081012141618202200OutonoPrimavera06:5906:5928 de fev18:3328 de fev18:3307:0807:081 de dez17:361 de dez17:3607:2707:2711 de jan17:5611 de jan17:5607:2107:211 de fev18:131 de fev18:13Meia-noitesolarMeia-noitesolarMeio-diasolarNascentePoente
O dia solar no inverno. De baixo para cima, as linhas pretas são a meia-noite solar anterior, o nascer do sol, o meio-dia solar, o pôr do sol e a meia-noite solar seguinte. O dia, os crepúsculos (civil, náutico e astronômico) e a noite são indicados pelas faixas coloridas que vão do amarelo ao cinza.

A figura abaixo mostra uma representação compacta da elevação do sol (o ângulo do sol acima do horizonte) e do azimute (a leitura da bússola) para cada hora de cada dia no período do relatório. O eixo horizontal indica o dia do ano e o eixo vertical indica a hora do dia. Para cada dia e hora de tal dia, a cor de fundo indica o azimute do sol no momento. As isolinhas são contornos da elevação solar constante.

Elevação solar e azimute no inverno no Tabuk Regional Airport

Elevação solar e azimute no inverno no Tabuk Regional Airportdezjanfev0000020204040606080810101212141416161818202022220000OutonoPrimavera0010202030304050001010203030404060
nortelestesuloeste
Elevação solar e azimute no inverno de 2024. As linhas negras são linhas de elevação solar constante, isto é, o ângulo do sol acima do horizonte, em graus. Os fundos coloridos indicam o azimute (leitura de bússola) do sol. As áreas mais esmaecidas nas fronteiras dos pontos cardeais indicam as direções intermediárias implícitas(nordeste, sudeste, sudoeste e noroeste).

A figura abaixo é uma representação compacta de dados lunares importantes para o inverno de 2024. O eixo horizontal indica o dia e o eixo vertical indica a hora do dia. As áreas coloridas indicam quando a Lua está acima do horizonte. As barras verticais cinza (Luas novas) e as barras azuis (Luas cheias) indicam as principais fases da Lua. A informação associada a cada barra indica o dia e o hora em que a fase é atingida e as informações de hora relacionadas indicam os horários do nascer e do ocaso da Lua para o intervalo de tempo mais próximo no qual a Lua está acima do horizonte.

Nascer, ocaso e fases da Lua no inverno no Tabuk Regional Airport

Nascer, ocaso e fases da Lua no inverno no Tabuk Regional Airportdezjanfev0000040408081212161620200000OutonoPrimavera1 de nov15:481 de nov15:4816 de nov00:2916 de nov00:291 de dez09:221 de dez09:2215 de dez12:0215 de dez12:0231 de dez01:2831 de dez01:2814 de jan01:2814 de jan01:2829 de jan15:3729 de jan15:3712 de fev16:5412 de fev16:5428 de fev03:4528 de fev03:4514 de mar09:5514 de mar09:5529 de mar13:5829 de mar13:5817:3617:3617:0817:0807:2507:2507:1607:1617:3217:3216:3516:3507:2207:2207:5807:5818:1318:1317:2417:2407:5807:5807:2507:2518:0818:0818:1818:1807:4607:4607:1307:1319:0819:0818:0318:0306:4506:4519:0019:00
O tempo que que a Lua permanece acima do horizonte (área azul claro), como Luas novas (linhas cinza escuro) e Luas cheias (linhas azuis) indicadas. O crepúsculo civil e a noite são indicados pelas áreas sombreadas.

Baseamos o nível de conforto de umidade no ponto de orvalho, pois ele determina se a transpiração vai evaporar da pele e, consequentemente, esfriar o corpo. Pontos de orvalho mais baixos provocam uma sensação de mais secura. Pontos de orvalho mais altos provocam uma sensação de maior umidade. Diferente da temperatura, que em geral varia significativamente do dia para a noite, o ponto de orvalho tende a mudar mais lentamente. Assim, enquanto a temperatura pode cair à noite, um dia abafado normalmente é seguido por uma noite abafada.

A probabilidade de que um determinado dia seja abafado no Tabuk Regional Airport permanece basicamente constante durante no inverno, ficando em 0% ao longo do período.

Como referência, em 1 de agosto, o dia mais abafado do ano, as condições são abafadas em 0% do tempo. Já em 1 de janeiro, o dia menos abafado do ano, as condições são abafadas em 0% do tempo.

Níveis de conforto de umidade no inverno no Tabuk Regional Airport

Níveis de conforto de umidade no inverno no Tabuk Regional Airportdezjanfev0%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100%OutonoPrimavera25 de jan0%25 de jan0%1 de dez0%1 de dez0%28 de fev0%28 de fev0%1 de jan0%1 de jan0%secoseco
seco 13 °C agradável 16 °C úmido 18 °C abafado 21 °C opressivo 24 °C extremamente úmido
A porcentagem de tempo passado nos vários níveis de conforto de umidade, categorizada pelo ponto de orvalho.

Esta seção discute o vetor médio horário de vento (velocidade e direção) em área ampla a 10 metros acima do solo. A sensação de vento em um determinado local é altamente dependente da topografia local e de outros fatores. A velocidade e a direção do vento em um instante variam muito mais do que as médias horárias.

A velocidade horária média do vento no Tabuk Regional Airport aumenta gradualmente no inverno, aumentando de 12,8 quilômetros por hora a 14,3 quilômetros por hora durante a estação.

Como referência, em 10 de março, o dia de ventos mais fortes no ano, a velocidade média do vento no dia é de 14,6 quilômetros por hora, enquanto em 3 de setembro, o dia de menos ventos no ano, a velocidade média do vento no dia é de 11,7 quilômetros por hora.

Velocidade média do vento no inverno no Tabuk Regional Airport

Velocidade média do vento no inverno no Tabuk Regional Airportdezjanfev0 km/h0 km/h5 km/h5 km/h10 km/h10 km/h15 km/h15 km/h20 km/h20 km/hOutonoPrimavera1 de dez12,8 km/h1 de dez12,8 km/h28 de fev14,3 km/h28 de fev14,3 km/h1 de jan13,0 km/h1 de jan13,0 km/h1 de fev13,7 km/h1 de fev13,7 km/h
Velocidade média horária do vento (linha cinza escuro), com faixas do 25º ao 75º e do 10º ao 90º percentil.

A direção do vento no Tabuk Regional Airport no inverno é predominantemente do leste de 1 de dezembro a 26 de janeiro e oeste de 26 de janeiro a 28 de fevereiro.

Direção do vento Winter no Tabuk Regional Airport

Direção do vento Winter no Tabuk Regional AirportLOdezjanfev0%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0%OutonoPrimaveraoestelestenortesul
nortelestesuloeste
A porcentagem de horas em que o vento tem direção média de cada uma das quatro direções cardeais de vento, exceto nas horas em que a velocidade média do vento é inferior a 1,6 km/h. As áreas mais esmaecidas nas interseções indicam a porcentagem de horas passadas nas direções intermediárias implícitas (nordeste, sudeste, sudoeste e noroeste).

As definições de estação de cultivo variam ao redor do mundo. Para fins deste relatório, nossa definição é o mais longo período contínuo do ano em que as temperaturas são não congelantes (≥0 °C) (o ano-calendário no hemisfério norte e de 1 de julho a 30 de junho no hemisfério sul).

Embora não ocorram todo ano, temperaturas gélidas ocorrem no Tabuk Regional Airport em alguns invernos. O dia mais improvável de pertencer à estação de cultivo é 14 de janeiro, com probabilidade de 77%.

Tempo passado nas várias faixas de temperatura e época de cultivo no inverno no Tabuk Regional Airport

Tempo passado nas várias faixas de temperatura e época de cultivo no inverno no Tabuk Regional Airportestação de cultivodezjanfev0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%OutonoPrimavera77%15 de jan77%15 de janmuito friofrescaamenaagradávelmorna
congelante -9 °C gélida 0 °C muito frio 7 °C fresca 13 °C amena 18 °C agradável 24 °C morna 29 °C quente 35 °C escaldante
A porcentagem de tempo passada nas várias faixas de temperatura. A linha preta é a probabilidade percentual de que um determinado dia pertença à estação de cultivo.

Graus-dia são uma medida do acúmulo de calor anual usada para prever o desenvolvimento de animais e plantas, sendo definidos como a integral do calor acima da temperatura base, descartando qualquer excesso acima de uma temperatura máxima. Neste relatório, usamos uma base de 10 °C e máxima de 30 °C.

A média de dias com grau de cultivo acumulados no Tabuk Regional Airport diminui muito rapidamente no inverno, diminuindo 3.926 °C, de 4.128 °C a 202 °C ao longo do período.

Graus-dia no inverno no Tabuk Regional Airport

Graus-dia no inverno no Tabuk Regional Airportdezjanfev500 °C500 °C1.000 °C1.000 °C1.500 °C1.500 °C2.000 °C2.000 °C2.500 °C2.500 °C3.000 °C3.000 °C3.500 °C3.500 °C4.000 °C4.000 °COutonoPrimavera1 de dez4.128 °C1 de dez4.128 °C28 de fev202 °C28 de fev202 °C
Graus-dia acumulados médios durante o inverno, com faixas de percentil de 25º a 75º e 10º a 90º.

Esta seção discute o total diário incidente de energia solar de ondas curtas que chega à superfície do solo ao longo de uma área ampla, levando em conta as variações sazonais na duração do dia, na elevação do sol acima do horizonte e na absorção por nuvens e outros elementos atmosféricos. A radiação de ondas curtas inclui a luz visível e a radiação ultravioleta.

A energia solar de ondas curtas incidente média diária no Tabuk Regional Airport aumenta rapidamente no inverno, aumentando em 1,8 kWh, de 4,1 kWh a 5,9 kWh, durante o mês.

A energia solar de ondas curtas incidente média diária mais baixa no inverno é de 3,9 kWh em 21 de dezembro.

Energia solar de ondas curtas incidente média diária no inverno no Tabuk Regional Airport

Energia solar de ondas curtas incidente média diária no inverno no Tabuk Regional Airportdezjanfev0 kWh0 kWh1 kWh1 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWh8 kWh8 kWhOutonoPrimavera21 de dez3,9 kWh21 de dez3,9 kWh1 de dez4,1 kWh1 de dez4,1 kWh28 de fev5,9 kWh28 de fev5,9 kWh1 de fev4,8 kWh1 de fev4,8 kWh
Energia solar de ondas curtas média que chega ao solo (linha laranja), por metro quadrado, com faixas do 25º ao 75º e do 10º ao 90º percentil.

Para fins deste relatório, as coordenadas geográficas de Tabuk Regional Airport são: latitude 28,365°, longitude 36,619° e 771 m de altitude.

A topografia dentro do perímetro de 3 quilômetros de Tabuk Regional Airport contém apenas variações pequenas de altitude, com mudança máxima de 40 metros e altitude média acima do nível do mar igual a 772 metros. Dentro do perímetro de 16 quilômetros, também há apenas variações pequenas de altitude (121 metros). Dentro do perímetro de 80 quilômetros, há apenas variações pequenas de altitude (1.338 metros).

A área dentro do perímetro de 3 quilômetros de Tabuk Regional Airport é coberta por terra nua (69%) e superfícies artificiais (21%); dentro do perímetro de 16 quilômetros, por terra nua (65%) e terra fértil (25%). Finalmente, dentro do perímetro de 80 quilômetros, por terra nua (93%).

Este relatório mostra as condições meteorológicas características do Tabuk Regional Airport com base em uma análise estatística de relatórios horários históricos e reconstruções de modelo de 1 de janeiro de 1980 a 31 de dezembro de 2016.

Temperatura e ponto de orvalho

Tabuk Regional Airport conta com uma estação meteorológica que publicou relatórios suficientemente confiáveis durante o período de análise e foi incluída na nossa rede. Quando disponíveis, medições históricas de temperatura e ponto de orvalho são oriundas diretamente dessa estação meteorológica. Esses registros são obtidos do conjunto de dados Horários de Superfície Integrados da NOAA, recorrendo aos registros ICAO METAR quando necessário.

Não há outras estações meteorológicas na nossa rede dentro do perímetro de 200 quilômetros dessa localidade. Sendo assim, em caso de medições ausentes ou errôneas fornecidas por essa estação, recorremos à análise retrospectiva da era moderna MERRA-2 da NASA, ajustada de acordo com as diferenças sazonais e diárias características entre essa estação e os valores de área ampla reconstruídos por MERRA-2.

Outros dados

Todos os dados relativos à posição do sol (p. ex., nascente e poente) são calculados usando fórmulas astronômicas publicadas no livro Astronomical Algorithms, 2ª edição , de Jean Meeus.

Todos os outros dados meteorológicos, inclusive nebulosidade, precipitação, velocidade e direção dos ventos e fluxo solar, são oriundos da Análise Retrospectiva da Era Moderna (MERRA-2, na sigla em inglês) da NASA. Esta análise retrospectiva combina várias medições de área ampla em um modelo meteorológico global de última geração para reconstruir um histórico horário das condições meteorológicas no mundo todo, em uma grade de 50 quilômetros.

Os dados de uso do solo provêm do banco de dados global de cobertura do solo SHARE , publicado pela Organização das Nações Unidas para Agricultura e Alimentação.

Os dados de altitude são provenientes da Missão Topográfica do Radar da Shuttle (SRTM, na sigla em inglês) , publicados pelo Laboratório de Propulsão a Jato da NASA.

O nome, a localização e o fuso horário das localidades e de alguns aeroportos são provenientes do banco de dados geográfico Geonames.

Os fusos horários para aeroportos e estações meteorológicas são fornecidos por AskGeo.com .

Os mapas são © dos contribuidores de OpenStreetMap.

Aviso de isenção

As informações neste site são fornecidas como estão, sem garantias de correção ou adequação a qualquer fim. Dados meteorológicos são sujeitos a erros, panes e outros problemas. Não somos responsáveis por decisões tomadas com base no conteúdo apresentado neste site.

Chamamos atenção em particular na cautela relativa à nossa dependência nas reconstruções baseadas no modelo MERRA-2 para várias séries de dados importantes. Embora tenham vantagens extraordinárias quando à sua abrangência temporal e espacial, essas reconstruções: (1) são baseadas em modelos computacionais que podem conter erros baseados nos modelos; (2) contam com amostra grosseira em uma grade de 50 km e, portanto, não são capazes de reconstruir variações locais de muitos microclimas; e (3) têm dificuldade particular com a meteorologia de algumas áreas costeiras, principalmente em pequenas ilhas.

Alertamos também que a qualidade dos nossos índices de viagem dependem da qualidade dos dados nos quais se baseiam. Além disso, as condições meteorológicas de um determinado local num dado momento são imprevisíveis e variáveis e a definição dos índices reflete um conjunto de preferências que pode não ser compartilhado por um leitor específico.

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