Condições meteorológicas em outubro no Prague Václav Havel Airport TchéquiaAs temperaturas máximas caem em 7 °C, de 16 °C a 9 °C, raramente caindo abaixo de 4 °C ou ultrapassando 21 °C. As temperaturas mínimas caem em 4 °C, de 7 °C a 3 °C, raramente caindo abaixo de -3 °C ou ultrapassando 11 °C. Como referência, em 4 de agosto, o dia mais quente do ano, em geral as temperaturas no Prague Václav Havel Airport variam entre 13 °C e 24 °C. Por outro lado, em 20 de janeiro, o dia mais frio do ano, elas variam de -4 °C a 1 °C. A figura abaixo mostra uma caracterização compacta das temperaturas médias horárias para o trimestre centralizado em outubro. O eixo horizontal indica o dia e o eixo vertical indica a hora. A cor é a temperatura média para aquele horário naquele dia. Kitimat, Colúmbia Britânica, Canadá (7.936 quilômetros de distância); Nakusp, Colúmbia Britânica, Canadá (7.974 quilômetros) e Banner Elk, Carolina do Norte, Estados Unidos (7.412 quilômetros) são os locais estrangeiros mais distantes com temperaturas mais parecidas a Prague Václav Havel Airport (ver comparação). NuvensNo mês de outubro no Prague Václav Havel Airport, a nebulosidade aumenta. A porcentagem de tempo em que o céu fica encoberto ou quase encoberto aumenta de 52% para 62%. O dia menos encoberto no mês é 2 de outubro, com céu sem nuvens, quase sem nuvens ou parcialmente encoberto durante 48% do tempo. Como referência, em 15 de novembro, o dia mais nublado do ano, a probabilidade de céu encoberto ou quase encoberto é de 67%, enquanto em 19 de julho, o dia menos encoberto do ano, a probabilidade céu sem nuvens, quase sem nuvens ou parcialmente encoberto é de 58%. PrecipitaçãoÉ considerado dia com precipitação aquele com precipitação mínima líquida ou equivalente a líquida de 1 milímetro. No Prague Václav Havel Airport, a probabilidade de um determinado dia com precipitação durante o mês de outubro permanece basicamente constante, ficando por volta de 19% ao longo do período. Como referência, a maior probabilidade no ano de um dia com precipitação é de 34% em 10 de junho e a menor probabilidade é de 15% em 19 de fevereiro. ChuvaPara demonstrar a variação dentro do mês e não apenas o total mensal, mostramos a precipitação de chuva acumulada durante um período contínuo de 31 dias ao redor de cada dia. A precipitação de chuva média móvel de 31 dias durante outubro no Prague Václav Havel Airport permanece basicamente constante, ficando em 29 milímetros ao longo do período e raramente passando de 55 milímetros ou caindo abaixo de 6 milímetros. SolAo longo de outubro no Prague Václav Havel Airport, a duração do dia decresce rapidamente. Do início ao fim do mês, a duração do dia diminui em 1 hora e 48 minutos, resultando em decréscimo diário médio de 3 minutos e 36 segundos e decréscimo semanal de 25 minutos e 14 segundos. O dia mais curto do mês é 31 de outubro, com 9 horas e 49 minutos de luz solar. O dia mais longo é 1 de outubro, com 11 horas e 37 minutos de luz solar. O dia do mês em que o sol nasce mais tarde no Prague Václav Havel Airport é 26 de outubro, às 07:43. O nascer do sol mais cedo ocorre 58 minutos antes, às 06:45 em 27 de outubro. O dia em que o sol se põe mais tarde é 1 de outubro, às 18:40, e o poente mais cedo ocorre 2 horas e 0 minuto antes, às 16:40 em 31 de outubro. O horário de verão termina às 02:00 em 27 de outubro de 2024, fazendo com que o nascer e o pôr do sol ocorram uma hora mais cedo. Como referência, em 20 de junho, o dia mais longo do ano, o sol nasce às 04:52 e se põe 16 horas e 23 minutos depois, às 21:16, enquanto em 21 de dezembro, o dia mais curto do ano, o sol nasce às 07:59 e se põe 8 horas e 3 minutos depois, às 16:02. A figura abaixo mostra uma representação compacta da elevação do sol (o ângulo do sol acima do horizonte) e do azimute (a leitura da bússola) para cada hora de cada dia no período do relatório. O eixo horizontal indica o dia do ano e o eixo vertical indica a hora do dia. Para cada dia e hora de tal dia, a cor de fundo indica o azimute do sol no momento. As isolinhas são contornos da elevação solar constante. LuaA figura abaixo é uma representação compacta de dados lunares importantes para outubro de 2024. O eixo horizontal indica o dia e o eixo vertical indica a hora do dia. As áreas coloridas indicam quando a Lua está acima do horizonte. As barras verticais cinza (Luas novas) e as barras azuis (Luas cheias) indicam as principais fases da Lua. A informação associada a cada barra indica o dia e o hora em que a fase é atingida e as informações de hora relacionadas indicam os horários do nascer e do ocaso da Lua para o intervalo de tempo mais próximo no qual a Lua está acima do horizonte.
UmidadeBaseamos o nível de conforto de umidade no ponto de orvalho, pois ele determina se a transpiração vai evaporar da pele e, consequentemente, esfriar o corpo. Pontos de orvalho mais baixos provocam uma sensação de mais secura. Pontos de orvalho mais altos provocam uma sensação de maior umidade. Diferente da temperatura, que em geral varia significativamente do dia para a noite, o ponto de orvalho tende a mudar mais lentamente. Assim, enquanto a temperatura pode cair à noite, um dia abafado normalmente é seguido por uma noite abafada. A probabilidade de que um determinado dia seja abafado no Prague Václav Havel Airport permanece basicamente constante durante outubro, ficando em 0% ao longo do período. Como referência, em 1 de julho, o dia mais abafado do ano, as condições são abafadas em 1% do tempo. Já em 1 de janeiro, o dia menos abafado do ano, as condições são abafadas em 0% do tempo. VentosEsta seção discute o vetor médio horário de vento (velocidade e direção) em área ampla a 10 metros acima do solo. A sensação de vento em um determinado local é altamente dependente da topografia local e de outros fatores. A velocidade e a direção do vento em um instante variam muito mais do que as médias horárias. A velocidade horária média do vento no Prague Václav Havel Airport aumenta gradualmente durante outubro, aumentando de 13,5 quilômetros por hora a 14,9 quilômetros por hora durante o mês. Como referência, em 27 de janeiro, o dia de ventos mais fortes no ano, a velocidade média do vento no dia é de 17,7 quilômetros por hora, enquanto em 7 de agosto, o dia de menos ventos no ano, a velocidade média do vento no dia é de 11,9 quilômetros por hora. A direção média horária do vento no Prague Václav Havel Airport durante outubro é predominantemente do oeste, com proporção máxima de 39% em 23 de outubro. Estação de cultivoAs definições de estação de cultivo variam ao redor do mundo. Para fins deste relatório, nossa definição é o mais longo período contínuo do ano em que as temperaturas são não congelantes (≥0 °C) (o ano-calendário no hemisfério norte e de 1 de julho a 30 de junho no hemisfério sul). Em geral, a estação de cultivo no Prague Václav Havel Airport dura 6,2 meses (188 dias), começando por volta de 16 de abril e terminando por volta de 21 de outubro, raramente começando antes de 29 de março ou após 5 de maio e terminando antes de 3 de outubroou após 10 de novembro. Durante outubro no Prague Václav Havel Airport, a probabilidade de que um determinado dia esteja na estação de cultivo diminui muito rapidamente, caindo de 93% a 25% ao longo do mês. Graus-dia são uma medida do acúmulo de calor anual usada para prever o desenvolvimento de animais e plantas, sendo definidos como a integral do calor acima da temperatura base, descartando qualquer excesso acima de uma temperatura máxima. Neste relatório, usamos uma base de 10 °C e máxima de 30 °C. A média de dias com grau de cultivo acumulados no Prague Václav Havel Airport aumenta gradualmente durante outubro, subindo 38 °C, de 1.016 °C a 1.054 °C ao longo do mês. Energia solarEsta seção discute o total diário incidente de energia solar de ondas curtas que chega à superfície do solo ao longo de uma área ampla, levando em conta as variações sazonais na duração do dia, na elevação do sol acima do horizonte e na absorção por nuvens e outros elementos atmosféricos. A radiação de ondas curtas inclui a luz visível e a radiação ultravioleta. A energia solar de ondas curtas incidente média diária no Prague Václav Havel Airport decresce durante outubro, diminuindo em 1,4 kWh, de 3,2 kWh a 1,8 kWh, durante o mês. TopografiaPara fins deste relatório, as coordenadas geográficas de Prague Václav Havel Airport são: latitude 50,101°, longitude 14,260° e 365 m de altitude. A topografia dentro do perímetro de 3 quilômetros de Prague Václav Havel Airport contém apenas variações pequenas de altitude, com mudança máxima de 60 metros e altitude média acima do nível do mar igual a 357 metros. Dentro do perímetro de 16 quilômetros, há apenas variações pequenas de altitude (323 metros). Dentro do perímetro de 80 quilômetros, há variações muito significativas de altitude (895 metros). A área dentro do perímetro de 3 quilômetros de Prague Václav Havel Airport é coberta por terra fértil (54%) e superfícies artificiais (43%); dentro do perímetro de 16 quilômetros, por terra fértil (52%) e superfícies artificiais (28%). Finalmente, dentro do perímetro de 80 quilômetros, por terra fértil (52%) e árvores (33%). Fontes dos dadosEste relatório mostra as condições meteorológicas características do Prague Václav Havel Airport com base em uma análise estatística de relatórios horários históricos e reconstruções de modelo de 1 de janeiro de 1980 a 31 de dezembro de 2016. Temperatura e ponto de orvalhoPrague Václav Havel Airport conta com uma estação meteorológica que publicou relatórios suficientemente confiáveis durante o período de análise e foi incluída na nossa rede. Quando disponíveis, medições históricas de temperatura e ponto de orvalho são oriundas diretamente dessa estação meteorológica. Esses registros são obtidos do conjunto de dados Horários de Superfície Integrados da NOAA, recorrendo aos registros ICAO METAR quando necessário. No caso de medições ausentes ou errôneas dessa estação, recorremos aos registros de estações próximas, ajustados de acordo com as diferenças sazonais ou diárias características das estações. Para um determinado dia do ano e hora do dia, a estação de reserva é selecionada para minimizar o erro de previsão durante os anos nos quais há medições em ambas as estações. As estações às quais podemos recorrer incluem, entre outras, Vodochody Airport, Liberec, Mariánské Lázně Airport, Caslav, Dresden Airport, Karlovy Vary Airport, Pardubice Airport e Cottbus. Outros dadosTodos os dados relativos à posição do sol (p. ex., nascente e poente) são calculados usando fórmulas astronômicas publicadas no livro Astronomical Algorithms, 2ª edição , de Jean Meeus. Todos os outros dados meteorológicos, inclusive nebulosidade, precipitação, velocidade e direção dos ventos e fluxo solar, são oriundos da Análise Retrospectiva da Era Moderna (MERRA-2, na sigla em inglês) da NASA. Esta análise retrospectiva combina várias medições de área ampla em um modelo meteorológico global de última geração para reconstruir um histórico horário das condições meteorológicas no mundo todo, em uma grade de 50 quilômetros. Os dados de uso do solo provêm do banco de dados global de cobertura do solo SHARE , publicado pela Organização das Nações Unidas para Agricultura e Alimentação. Os dados de altitude são provenientes da Missão Topográfica do Radar da Shuttle (SRTM, na sigla em inglês) , publicados pelo Laboratório de Propulsão a Jato da NASA. O nome, a localização e o fuso horário das localidades e de alguns aeroportos são provenientes do banco de dados geográfico Geonames. Os fusos horários para aeroportos e estações meteorológicas são fornecidos por AskGeo.com . Os mapas são © dos contribuidores de OpenStreetMap. Aviso de isençãoAs informações neste site são fornecidas como estão, sem garantias de correção ou adequação a qualquer fim. Dados meteorológicos são sujeitos a erros, panes e outros problemas. Não somos responsáveis por decisões tomadas com base no conteúdo apresentado neste site. Chamamos atenção em particular na cautela relativa à nossa dependência nas reconstruções baseadas no modelo MERRA-2 para várias séries de dados importantes. Embora tenham vantagens extraordinárias quando à sua abrangência temporal e espacial, essas reconstruções: (1) são baseadas em modelos computacionais que podem conter erros baseados nos modelos; (2) contam com amostra grosseira em uma grade de 50 km e, portanto, não são capazes de reconstruir variações locais de muitos microclimas; e (3) têm dificuldade particular com a meteorologia de algumas áreas costeiras, principalmente em pequenas ilhas. Alertamos também que a qualidade dos nossos índices de viagem dependem da qualidade dos dados nos quais se baseiam. Além disso, as condições meteorológicas de um determinado local num dado momento são imprevisíveis e variáveis e a definição dos índices reflete um conjunto de preferências que pode não ser compartilhado por um leitor específico. Consulte todos os nossos termos na página Termos de serviço. |