Condições meteorológicas no outono no Tabuk Regional Airport Arábia SauditaAs temperaturas máximas caem em 16 °C, de 38 °C a 21 °C, raramente caindo abaixo de 17 °C ou ultrapassando 41 °C. As temperaturas mínimas caem em 15 °C, de 23 °C a 8 °C, raramente caindo abaixo de 4 °C ou ultrapassando 26 °C. Como referência, em 7 de agosto, o dia mais quente do ano, em geral as temperaturas no Tabuk Regional Airport variam entre 25 °C e 39 °C. Por outro lado, em 16 de janeiro, o dia mais frio do ano, elas variam de 5 °C a 18 °C. A figura abaixo mostra uma caracterização compacta das temperaturas médias horárias durante o outono. O eixo horizontal indica o dia e o eixo vertical indica a hora. A cor é a temperatura média para aquele horário naquele dia. Sky Valley, Estados Unidos (12.544 quilômetros de distância) e Marana, Estados Unidos (12.463 quilômetros) são os locais estrangeiros mais distantes com temperaturas mais parecidas a Tabuk Regional Airport (ver comparação). NuvensNo outono no Tabuk Regional Airport, a nebulosidade aumenta vertiginosamente. A porcentagem de tempo em que o céu fica encoberto ou quase encoberto aumenta de 2% para 26%. A menor probabilidade de céu encoberto ou quase encoberto é de 2% em 7 de setembro. O dia menos encoberto no outono é 7 de setembro, com céu sem nuvens, quase sem nuvens ou parcialmente encoberto durante 98% do tempo. Como referência, em 18 de dezembro, o dia mais nublado do ano, a probabilidade de céu encoberto ou quase encoberto é de 27%, enquanto em 7 de setembro, o dia menos encoberto do ano, a probabilidade céu sem nuvens, quase sem nuvens ou parcialmente encoberto é de 98%. PrecipitaçãoÉ considerado dia com precipitação aquele com precipitação mínima líquida ou equivalente a líquida de 1 milímetro. No Tabuk Regional Airport, a probabilidade de um determinado dia com precipitação no outono permanece basicamente constante, ficando por volta de 1% ao longo da estação. Como referência, a maior probabilidade no ano de um dia com precipitação é de 2% em 29 de janeiro e a menor probabilidade é de 0% em 30 de junho. ChuvaPara demonstrar a variação dentro da estação e não apenas os totais mensais, mostramos a precipitação de chuva acumulada durante um período contínuo de 31 dias ao redor de cada dia. A precipitação de chuva média móvel de 31 dias no outono no Tabuk Regional Airport permanece basicamente constante, ficando em 1 milímetro ao longo do período e raramente passando de 6 milímetros ou caindo abaixo de -0 milímetro. SolAo longo do outono no Tabuk Regional Airport, a duração do dia decresce vertiginosamente. Do início ao fim da estação, a duração do dia diminui em 2 horas e 13 minutos, resultando em decréscimo diário médio de 1 minuto e 29 segundos e decréscimo semanal de 10 minutos e 23 segundos. O dia mais curto do outono é 30 de novembro, com 10 horas e 29 minutos de luz solar. O dia mais longo é 1 de setembro, com 12 horas e 42 minutos de luz solar. O horário em que o sol nasce mais cedo no outono no Tabuk Regional Airport é às 06:11 em 1 de setembro e o horário em que o sol nasce mais tarde é 56 minutos depois, às 07:07 em 30 de novembro. O dia em que o sol se põe mais tarde é 1 de setembro, às 18:54, e o poente mais cedo ocorre 1 hora e 18 minutos antes, às 17:36 em 30 de novembro. O horário de verão não é implementado no Tabuk Regional Airport durante 2024. Como referência, em 20 de junho, o dia mais longo do ano, o sol nasce às 05:36 e se põe 13 horas e 57 minutos depois, às 19:33, enquanto em 21 de dezembro, o dia mais curto do ano, o sol nasce às 07:21 e se põe 10 horas e 20 minutos depois, às 17:41. A figura abaixo mostra uma representação compacta da elevação do sol (o ângulo do sol acima do horizonte) e do azimute (a leitura da bússola) para cada hora de cada dia no período do relatório. O eixo horizontal indica o dia do ano e o eixo vertical indica a hora do dia. Para cada dia e hora de tal dia, a cor de fundo indica o azimute do sol no momento. As isolinhas são contornos da elevação solar constante. LuaA figura abaixo é uma representação compacta de dados lunares importantes para o outono de 2024. O eixo horizontal indica o dia e o eixo vertical indica a hora do dia. As áreas coloridas indicam quando a Lua está acima do horizonte. As barras verticais cinza (Luas novas) e as barras azuis (Luas cheias) indicam as principais fases da Lua. A informação associada a cada barra indica o dia e o hora em que a fase é atingida e as informações de hora relacionadas indicam os horários do nascer e do ocaso da Lua para o intervalo de tempo mais próximo no qual a Lua está acima do horizonte. UmidadeBaseamos o nível de conforto de umidade no ponto de orvalho, pois ele determina se a transpiração vai evaporar da pele e, consequentemente, esfriar o corpo. Pontos de orvalho mais baixos provocam uma sensação de mais secura. Pontos de orvalho mais altos provocam uma sensação de maior umidade. Diferente da temperatura, que em geral varia significativamente do dia para a noite, o ponto de orvalho tende a mudar mais lentamente. Assim, enquanto a temperatura pode cair à noite, um dia abafado normalmente é seguido por uma noite abafada. A probabilidade de que um determinado dia seja abafado no Tabuk Regional Airport permanece basicamente constante durante no outono, ficando em 0% ao longo do período. Como referência, em 1 de agosto, o dia mais abafado do ano, as condições são abafadas em 0% do tempo. Já em 1 de janeiro, o dia menos abafado do ano, as condições são abafadas em 0% do tempo. VentosEsta seção discute o vetor médio horário de vento (velocidade e direção) em área ampla a 10 metros acima do solo. A sensação de vento em um determinado local é altamente dependente da topografia local e de outros fatores. A velocidade e a direção do vento em um instante variam muito mais do que as médias horárias. A velocidade horária média do vento no Tabuk Regional Airport aumenta gradualmente no outono, aumentando de 11,7 quilômetros por hora a 12,8 quilômetros por hora durante a estação. Como referência, em 10 de março, o dia de ventos mais fortes no ano, a velocidade média do vento no dia é de 14,6 quilômetros por hora, enquanto em 3 de setembro, o dia de menos ventos no ano, a velocidade média do vento no dia é de 11,7 quilômetros por hora. A mais baixa velocidade média diária do vento no outono é de 11,7 quilômetros por hora em 3 de setembro. A direção do vento no Tabuk Regional Airport no outono é predominantemente do norte de 1 de setembro a 23 de setembro, oeste de 23 de setembro a 30 de outubro e leste de 30 de outubro a 30 de novembro. Estação de cultivoAs definições de estação de cultivo variam ao redor do mundo. Para fins deste relatório, nossa definição é o mais longo período contínuo do ano em que as temperaturas são não congelantes (≥0 °C) (o ano-calendário no hemisfério norte e de 1 de julho a 30 de junho no hemisfério sul). Embora não ocorram todo ano, temperaturas gélidas ocorrem no Tabuk Regional Airport em alguns invernos. O dia mais improvável de pertencer à estação de cultivo é 14 de janeiro, com probabilidade de 77%. Graus-dia são uma medida do acúmulo de calor anual usada para prever o desenvolvimento de animais e plantas, sendo definidos como a integral do calor acima da temperatura base, descartando qualquer excesso acima de uma temperatura máxima. Neste relatório, usamos uma base de 10 °C e máxima de 30 °C. A média de dias com grau de cultivo acumulados no Tabuk Regional Airport aumenta muito rapidamente no outono, subindo 1.142 °C, de 2.982 °C a 4.124 °C ao longo do período. Energia solarEsta seção discute o total diário incidente de energia solar de ondas curtas que chega à superfície do solo ao longo de uma área ampla, levando em conta as variações sazonais na duração do dia, na elevação do sol acima do horizonte e na absorção por nuvens e outros elementos atmosféricos. A radiação de ondas curtas inclui a luz visível e a radiação ultravioleta. A energia solar de ondas curtas incidente média diária no Tabuk Regional Airport decresce vertiginosamente no outono, diminuindo em 3,4 kWh, de 7,6 kWh a 4,2 kWh, durante o mês. TopografiaPara fins deste relatório, as coordenadas geográficas de Tabuk Regional Airport são: latitude 28,365°, longitude 36,619° e 771 m de altitude. A topografia dentro do perímetro de 3 quilômetros de Tabuk Regional Airport contém apenas variações pequenas de altitude, com mudança máxima de 40 metros e altitude média acima do nível do mar igual a 772 metros. Dentro do perímetro de 16 quilômetros, também há apenas variações pequenas de altitude (121 metros). Dentro do perímetro de 80 quilômetros, há apenas variações pequenas de altitude (1.338 metros). A área dentro do perímetro de 3 quilômetros de Tabuk Regional Airport é coberta por terra nua (69%) e superfícies artificiais (21%); dentro do perímetro de 16 quilômetros, por terra nua (65%) e terra fértil (25%). Finalmente, dentro do perímetro de 80 quilômetros, por terra nua (93%). Fontes dos dadosEste relatório mostra as condições meteorológicas características do Tabuk Regional Airport com base em uma análise estatística de relatórios horários históricos e reconstruções de modelo de 1 de janeiro de 1980 a 31 de dezembro de 2016. Temperatura e ponto de orvalhoTabuk Regional Airport conta com uma estação meteorológica que publicou relatórios suficientemente confiáveis durante o período de análise e foi incluída na nossa rede. Quando disponíveis, medições históricas de temperatura e ponto de orvalho são oriundas diretamente dessa estação meteorológica. Esses registros são obtidos do conjunto de dados Horários de Superfície Integrados da NOAA, recorrendo aos registros ICAO METAR quando necessário. Não há outras estações meteorológicas na nossa rede dentro do perímetro de 200 quilômetros dessa localidade. Sendo assim, em caso de medições ausentes ou errôneas fornecidas por essa estação, recorremos à análise retrospectiva da era moderna MERRA-2 da NASA, ajustada de acordo com as diferenças sazonais e diárias características entre essa estação e os valores de área ampla reconstruídos por MERRA-2.Outros dadosTodos os dados relativos à posição do sol (p. ex., nascente e poente) são calculados usando fórmulas astronômicas publicadas no livro Astronomical Algorithms, 2ª edição , de Jean Meeus. Todos os outros dados meteorológicos, inclusive nebulosidade, precipitação, velocidade e direção dos ventos e fluxo solar, são oriundos da Análise Retrospectiva da Era Moderna (MERRA-2, na sigla em inglês) da NASA. Esta análise retrospectiva combina várias medições de área ampla em um modelo meteorológico global de última geração para reconstruir um histórico horário das condições meteorológicas no mundo todo, em uma grade de 50 quilômetros. Os dados de uso do solo provêm do banco de dados global de cobertura do solo SHARE , publicado pela Organização das Nações Unidas para Agricultura e Alimentação. Os dados de altitude são provenientes da Missão Topográfica do Radar da Shuttle (SRTM, na sigla em inglês) , publicados pelo Laboratório de Propulsão a Jato da NASA. O nome, a localização e o fuso horário das localidades e de alguns aeroportos são provenientes do banco de dados geográfico Geonames. Os fusos horários para aeroportos e estações meteorológicas são fornecidos por AskGeo.com . Os mapas são © dos contribuidores de OpenStreetMap. Aviso de isençãoAs informações neste site são fornecidas como estão, sem garantias de correção ou adequação a qualquer fim. Dados meteorológicos são sujeitos a erros, panes e outros problemas. Não somos responsáveis por decisões tomadas com base no conteúdo apresentado neste site. Chamamos atenção em particular na cautela relativa à nossa dependência nas reconstruções baseadas no modelo MERRA-2 para várias séries de dados importantes. Embora tenham vantagens extraordinárias quando à sua abrangência temporal e espacial, essas reconstruções: (1) são baseadas em modelos computacionais que podem conter erros baseados nos modelos; (2) contam com amostra grosseira em uma grade de 50 km e, portanto, não são capazes de reconstruir variações locais de muitos microclimas; e (3) têm dificuldade particular com a meteorologia de algumas áreas costeiras, principalmente em pequenas ilhas. Alertamos também que a qualidade dos nossos índices de viagem dependem da qualidade dos dados nos quais se baseiam. Além disso, as condições meteorológicas de um determinado local num dado momento são imprevisíveis e variáveis e a definição dos índices reflete um conjunto de preferências que pode não ser compartilhado por um leitor específico. Consulte todos os nossos termos na página Termos de serviço. |